ലിഥിയം-എയർ ബാറ്ററിയുടെ അമിത ഡിസ്ചാർജ് കാരണവും അതിന്റെ ശരിയായ ഉപയോഗവും

മികച്ച ബ്രാൻഡും ഉയർന്ന വിലയും, ഷെൽഫ് ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ചില തുടക്കക്കാർ വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നില്ല.

നിലവിൽ, എനിക്ക് അറിയാത്ത ഒരു ബ്രാൻഡായ 130 യുവാൻ 1800MAH12C-യിൽ ഞാൻ വളരെ സംതൃപ്തനാണ്. റിസീവിംഗ് എൻഡ് പകുതിയോളം അടച്ചാൽ (ഡീബഗ്ഗിംഗ് പോലുള്ളവ), ഭാഗ്യം വരും. റിസീവർ മിഡ്‌വേ ഓഫ് ചെയ്താൽ, വോൾട്ടേജ് 10V ആണെന്ന് കരുതി, അത് വീണ്ടും ഓണാക്കുമ്പോൾ, ക്രമീകരിച്ച മെയിന്റനൻസ് വോൾട്ടേജ് 10×65% = 6.5V ആയി കുറയും. ഫലം വളരെ ഗുരുതരമായ അവസ്ഥയാണ്, അതായത് ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ്. വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നത് തിരിച്ചറിയാമെങ്കിലും, അത് പറക്കാൻ കഴിയാതെ വന്നേക്കാം, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും വളരെ അപകടകരമാണ്, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യും. അതിനാൽ, ഫ്ലൈറ്റിന്റെ തുടക്കം മുതൽ ബാറ്ററി ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റിനായി ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അതോസ് തന്റെ പുസ്തകത്തിൽ വൈദ്യുതിയെ പരാമർശിച്ചു. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴും ഡീബഗ്ഗ് ചെയ്യുമ്പോഴും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ത്രോട്ടിൽ നിലനിർത്താൻ സജ്ജമാക്കുക.

ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ എങ്ങനെ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാം?

1, ചാർജിംഗ്

1-1 ചാർജിംഗ് കറന്റ്: ചാർജിംഗ് കറന്റ് നിർദ്ദിഷ്ട പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറന്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാകരുത് (സാധാരണയായി 0.5-1.0C-ൽ കുറവ്). ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന കറന്റിനേക്കാൾ ഉയർന്ന കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്, ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ് പ്രകടനം, മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടനം, സുരക്ഷാ പ്രകടനം എന്നിവയിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാം, കൂടാതെ ബാറ്ററി ചൂട് അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച സൃഷ്ടിക്കാൻ കാരണമായേക്കാം. നിലവിൽ 5സി റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന മോഡൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് ബാറ്ററികളാണ് വിപണിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ബാറ്ററി ലൈഫിനെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ, 5C ചാർജിംഗ് ഇടയ്ക്കിടെ ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

1-2 ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ്: ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് നിർദ്ദിഷ്ട പരിധി വോൾട്ടേജിൽ (4.2V/സിംഗിൾ സെൽ) കവിയാൻ പാടില്ല, കൂടാതെ ഓരോ ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജിന്റെയും പരമാവധി പരിധി 4.25V ആണ്. (നേരിട്ട് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ബാറ്ററി അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്തേക്കാം. ഉപയോക്താവിന്റെ സ്വന്തം കാരണങ്ങളാൽ ഉണ്ടാകുന്ന അനന്തരഫലങ്ങൾ ഉപയോക്താവ് വഹിക്കും.)

1-3 ചാർജിംഗ് താപനില: ഉൽപ്പന്ന മാനുവലിൽ വ്യക്തമാക്കിയ അന്തരീക്ഷ താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യണം; അല്ലെങ്കിൽ, ബാറ്ററി കേടായേക്കാം. ബാറ്ററിയുടെ ഉപരിതല താപനില അസാധാരണമാണെങ്കിൽ (50 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ), ഉടൻ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുക.

1-4 റിവേഴ്സ് ചാർജ്: ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ധ്രുവങ്ങൾ ശരിയായി ബന്ധിപ്പിക്കുക. റിവേഴ്സ് ചാർജിംഗ് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ധ്രുവങ്ങൾ വിപരീതമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. റിവേഴ്സ് ചാർജിംഗ് ബാറ്ററിയെ തകരാറിലാക്കുകയും ചൂട്, ചോർച്ച, തീ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

2, ഡിസ്ചാർജ്

2-1 ഡിസ്ചാർജ് കറന്റ്: ഈ മാനുവലിൽ (ഇൻകമിംഗ് ലൈൻ) വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള പരമാവധി ഡിസ്ചാർജ് കറന്റ് കവിയാൻ പാടില്ല. അമിതമായ ഡിസ്ചാർജ് ശേഷി കുത്തനെ കുറയാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ബാറ്ററി അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും വികസിക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കും.

ഡിസ്ചാർജ് താപനില: മാനുവലിൽ വ്യക്തമാക്കിയ പ്രവർത്തന താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യണം. ബാറ്ററിയുടെ ഉപരിതല താപനില 70°C കവിയുമ്പോൾ, ബാറ്ററി ഊഷ്മാവിൽ തണുക്കുന്നത് വരെ ദയവായി പ്രവർത്തനം താൽക്കാലികമായി നിർത്തുക.

2-3 ഓവർ ഡിസ്ചാർജ്: ഓവർ ഡിസ്ചാർജ് ബാറ്ററിയെ തകരാറിലാക്കിയേക്കാം. ഒരു ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് വോൾട്ടേജ് 3.6 V-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.

3, സംഭരണം,

ബാറ്ററി വളരെക്കാലം (3 മാസത്തിൽ കൂടുതൽ) തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ സൂക്ഷിക്കണം, വെയിലത്ത് 10-25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ സൂക്ഷിക്കണം, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ നശിപ്പിക്കുന്ന വാതകം ഇല്ല. ദീർഘകാല സ്റ്റോറേജ് പ്രക്രിയയിൽ, ബാറ്ററി സജീവമായി നിലനിർത്താനും ഓരോ ബാറ്ററിയുടെയും വോൾട്ടേജ് 3-3.7V പരിധിക്കുള്ളിൽ ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും ഓരോ 3.9 മാസം കൂടുമ്പോഴും ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.