リチウム空気電池の過放電の原因とその正しい使用法

一部の初心者は、ブランドが優れていて価格が高いほど、貯蔵寿命が長くなると信じています。 ただし、これは多くの場合そうではありません。

現在、私は知らないブランドである130元1800MAH12Cに​​非常に満足しています。 受信側が途中で閉じられると（デバッグなど）、不運が発生します。 レシーバーが途中でオフになった場合、電圧が10Vであると仮定して、再度オンにすると、調整されたメンテナンス電圧は10×65％= 6.5Vに低下します。 その結果、非常に深刻な状況、つまりバッテリーの放電が発生します。 電源からバッテリー電圧が低下していることは認識できますが、飛べなかった可能性がありますが、それでも非常に危険であり、注意しないと放電します。 そのため、飛行開始からバッテリーを切ることはできません。また、飛行のためにバッテリーを充電する必要があります。 アトスは彼の本の中で電気について言及しました。 充電およびデバッグするときは、安全を確保するためにスロットルを維持するように設定してください。

リチウム電池の正しい使い方は？

1、充電

1-1充電電流：充電電流は、指定された最大充電電流（通常は0.5〜1.0C未満）を超えてはなりません。 推奨電流以上の電流で充電すると、バッテリーの充放電性能、機械性能、安全性能に問題が生じたり、バッテリーの発熱や漏れが発生する場合があります。 現在、5C充電式模型飛行機のバッテリーが市場で使用されています。 バッテリーの寿命に影響を与えないように、5C充電を頻繁に使用しないことをお勧めします。

1-2充電電圧：充電電圧は指定された制限電圧（4.2V /シングルセル）を超えてはならず、各充電電圧の上限は4.25Vです。 （直接充電は固く禁じられています。そうしないと、バッテリーが過充電される可能性があります。ユーザー自身の理由による結果は、ユーザーが負担するものとします。）

1-3充電温度：バッテリーは、製品マニュアルで指定されている周囲温度範囲内で充電する必要があります。 そうしないと、バッテリーが損傷する可能性があります。 バッテリーの表面温度が異常（50°C以上）の場合は、すぐに充電を停止してください。

1-4逆充電：バッテリーの正極と負極を正しく接続します。 逆充電は禁止されています。 バッテリーの正極と負極が逆に接続されていると、充電できません。 逆充電はバッテリーを損傷し、熱、漏れ、火災を引き起こす可能性があります。

2、放電

2-1放電電流：放電電流は、このマニュアル（入力ライン）で指定されている最大放電電流を超えてはなりません。 放電が多すぎると、容量が急激に低下し、バッテリーが過熱して膨張します。

放電温度：バッテリーは、マニュアルで指定された動作温度範囲内で放電する必要があります。 電池の表面温度が70℃を超える場合は、電池が室温になるまで運転を中断してください。

2-3過放電：過放電はバッテリーを損傷する可能性があります。 単一バッテリーの放電電圧は3.6Vより低くすることはできません。

3、ストレージ、

バッテリーは、涼しい環境で長期間（3か月以上）、できれば10〜25℃で保管する必要があり、低温では腐食性ガスが発生しません。 長期保管プロセスでは、バッテリーを3か月ごとに充電および放電して、バッテリーをアクティブに保ち、各バッテリーの電圧が3.7〜3.9Vの範囲内にあることを確認します。