Penyebab over-discharge baterai lithium-air dan penggunaan yang benar

Beberapa pemula percaya bahwa semakin baik merek dan semakin tinggi harganya, semakin lama umur simpannya. Namun, hal ini sering tidak terjadi.

Saat ini, saya sangat puas dengan 130 yuan 1800MAH12C, yang merupakan merek yang saya tidak tahu. Jika ujung penerima ditutup di tengah jalan (seperti debugging), maka nasib buruk akan datang. Jika penerima dimatikan di tengah jalan, dengan asumsi tegangan 10V, ketika dihidupkan lagi, tegangan pemeliharaan yang disesuaikan akan turun menjadi 10×65% = 6.5V. Hasilnya adalah situasi yang sangat serius, yaitu pengosongan baterai. Meskipun dapat dikenali bahwa tegangan baterai turun dari catu daya, mungkin tidak dapat terbang, tetapi masih sangat berbahaya dan akan habis jika Anda tidak hati-hati. Oleh karena itu, baterai tidak dapat dimatikan sejak awal penerbangan, atau baterai perlu diisi ulang untuk penerbangan. Athos menyebutkan listrik dalam bukunya. Saat mengisi dan men-debug, atur throttle untuk menjaga untuk memastikan keamanan.

Bagaimana cara menggunakan baterai lithium dengan benar?

1, pengisian

1-1 Arus pengisian: Arus pengisian tidak boleh melebihi arus pengisian maksimum yang ditentukan (umumnya kurang dari 0.5-1.0C). Mengisi daya dengan arus yang lebih tinggi dari arus yang disarankan dapat menyebabkan masalah pada kinerja pengisian dan pengosongan, kinerja mekanis, dan kinerja keselamatan baterai, dan dapat menyebabkan baterai menghasilkan panas atau bocor. Saat ini, baterai pesawat model isi ulang 5C digunakan di pasaran. Disarankan untuk tidak sering menggunakan pengisian daya 5C, agar tidak mempengaruhi masa pakai baterai.

1-2 Tegangan pengisian: Tegangan pengisian tidak boleh melebihi tegangan batas yang ditentukan (4.2V/sel tunggal), dan batas maksimum setiap tegangan pengisian adalah 4.25V. (Pengisian langsung sangat dilarang, jika tidak, baterai dapat ditagih berlebihan. Konsekuensi yang disebabkan oleh alasan pengguna sendiri akan ditanggung oleh pengguna.)

1-3 Suhu pengisian daya: Baterai harus diisi dalam kisaran suhu sekitar yang ditentukan dalam manual produk; jika tidak, baterai dapat rusak. Jika suhu permukaan baterai tidak normal (lebih dari 50°C), segera hentikan pengisian.

1-4 Pengisian terbalik: Hubungkan kutub positif dan negatif baterai dengan benar. Pengisian terbalik dilarang. Jika kutub positif dan negatif baterai dihubungkan secara terbalik, baterai tidak dapat diisi. Pengisian terbalik dapat merusak baterai dan bahkan menyebabkan panas, kebocoran, dan kebakaran.

2, debit

2-1 Arus luahan: Arus luahan tidak boleh melebihi arus luahan maksimum yang ditentukan dalam manual ini (saluran masuk). Pengosongan yang berlebihan akan menyebabkan kapasitas turun tajam, menyebabkan baterai menjadi terlalu panas dan mengembang.

Suhu pengosongan: Baterai harus dikosongkan dalam kisaran suhu pengoperasian yang ditentukan dalam manual. Jika suhu permukaan baterai melebihi 70 °C, hentikan pengoperasian hingga baterai mendingin hingga mencapai suhu kamar.

2-3 Overdischarge: Overdischarge dapat merusak baterai. Tegangan pelepasan baterai tunggal tidak boleh lebih rendah dari 3.6 V.

3, penyimpanan,

Baterai harus disimpan di lingkungan yang sejuk untuk waktu yang lama (lebih dari 3 bulan), sebaiknya pada 10-25 , dan tidak ada gas korosif pada suhu rendah. Dalam proses penyimpanan jangka panjang, baterai diisi dan dikosongkan setiap 3 bulan untuk menjaga baterai tetap aktif dan memastikan bahwa tegangan masing-masing baterai berada dalam kisaran 3.7-3.9V.