ਲਿਥੀਅਮ-ਏਅਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਓਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ 130 ਯੂਆਨ 1800MAH12C ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅੰਤ ਅੱਧ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਬੱਗਿੰਗ), ਤਾਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਆਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਅੱਧ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ 10V ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਜਸਟਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ 10×65% = 6.5V ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਡਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਥੋਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

1, ਚਾਰਜਿੰਗ

1-1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 0.5-1.0C ਤੋਂ ਘੱਟ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 5C ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 5C ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਾ ਵਰਤੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

1-2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਵੋਲਟੇਜ (4.2V/ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ 4.25V ਹੈ। (ਸਿੱਧੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਝੱਲਣੇ ਪੈਣਗੇ।)

1-3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ (50°C ਤੋਂ ਵੱਧ), ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।

1-4 ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜ: ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ, ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2, ਡਿਸਚਾਰਜ

2-1 ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ: ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ (ਇਨਕਮਿੰਗ ਲਾਈਨ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਧਿਕਤਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ।

ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

2-3 ਓਵਰਡਿਸਚਾਰਜ: ਓਵਰਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ 3.6 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।

3, ਸਟੋਰੇਜ,

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ (3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ 10-25℃ ‘ਤੇ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਖਰਾਬ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ 3-3.7V ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਰ 3.9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।