สาเหตุของการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมอากาศมากเกินไปและการใช้งานที่ถูกต้อง

สามเณรบางคนเชื่อว่ายิ่งแบรนด์ดีและราคาสูงเท่าไหร่อายุการเก็บรักษาก็จะยาวนานขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม มักไม่เป็นเช่นนั้น

ปัจจุบัน ฉันพอใจมากกับ 130 หยวน 1800MAH12C ซึ่งเป็นแบรนด์ที่ฉันไม่รู้จัก หากปลายทางรับปิดกลางทาง (เช่น การดีบัก) โชคร้ายก็จะเข้ามา หากเครื่องรับปิดอยู่ตรงกลาง สมมติว่าแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 10V เมื่อเปิดเครื่องอีกครั้ง แรงดันการบำรุงรักษาที่ปรับแล้วจะลดลงเหลือ 10×65% = 6.5V ผลที่ได้คือสถานการณ์ที่ร้ายแรงมาก กล่าวคือ การคายประจุแบตเตอรี่ แม้ว่าจะรับรู้ได้ว่าแรงดันไฟของแบตเตอรี่ลดลงจากแหล่งจ่ายไฟ แต่ก็อาจไม่สามารถบินได้ แต่ก็ยังเป็นอันตรายอย่างมากและจะคายประจุออกมาหากคุณไม่ระวัง ดังนั้นจึงไม่สามารถปิดแบตเตอรี่ได้ตั้งแต่เริ่มต้นเที่ยวบิน หรือจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่สำหรับเที่ยวบิน Athos กล่าวถึงไฟฟ้าในหนังสือของเขา เมื่อชาร์จและแก้จุดบกพร่อง ให้ตั้งค่าคันเร่งเพื่อรักษาความปลอดภัย

วิธีการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมอย่างถูกต้อง?

1, การชาร์จ

1-1 กระแสไฟชาร์จ: กระแสไฟชาร์จไม่ควรเกินกระแสไฟชาร์จสูงสุดที่ระบุ (โดยทั่วไปจะน้อยกว่า 0.5-1.0C) การชาร์จด้วยกระแสไฟที่สูงกว่ากระแสที่แนะนำอาจทำให้เกิดปัญหาในประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุ ประสิทธิภาพทางกล และประสิทธิภาพความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และอาจทำให้แบตเตอรี่เกิดความร้อนหรือรั่วไหล ปัจจุบันมีการใช้แบตเตอรี่เครื่องบินรุ่น 5C แบบชาร์จไฟได้ในตลาด ขอแนะนำว่าอย่าใช้การชาร์จแบบ 5C บ่อยๆ เพื่อไม่ให้ส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่

1-2 แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ: แรงดันการชาร์จไม่ควรเกินแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (4.2V / เซลล์เดียว) และขีด จำกัด สูงสุดของแรงดันการชาร์จแต่ละครั้งคือ 4.25V (ห้ามชาร์จโดยตรงโดยเด็ดขาด มิฉะนั้น แบตเตอรี่อาจชาร์จไฟเกิน ผู้ใช้จะเป็นผู้รับผิดชอบผลที่ตามมาเอง)

1-3 อุณหภูมิการชาร์จ: ต้องชาร์จแบตเตอรี่ภายในช่วงอุณหภูมิแวดล้อมที่ระบุในคู่มือผลิตภัณฑ์ มิฉะนั้น แบตเตอรี่อาจเสียหายได้ หากอุณหภูมิพื้นผิวของแบตเตอรี่ผิดปกติ (เกิน 50°C) ให้หยุดชาร์จทันที

1-4 การชาร์จย้อนกลับ: เชื่อมต่อขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง ห้ามชาร์จย้อนกลับ หากขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกัน จะไม่สามารถชาร์จได้ การชาร์จแบบย้อนกลับอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายและทำให้เกิดความร้อน การรั่วซึม และไฟไหม้ได้

2 ปล่อย

2-1 กระแสไฟดิสชาร์จ: กระแสไฟดิสชาร์จไม่ควรเกินกระแสไฟดิสชาร์จสูงสุดที่ระบุในคู่มือนี้ (สายเข้า) การคายประจุที่มากเกินไปจะทำให้ความจุลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้แบตเตอรี่ร้อนจัดและขยายตัวได้

อุณหภูมิการคายประจุ: แบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุภายในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ระบุในคู่มือ เมื่ออุณหภูมิพื้นผิวของแบตเตอรี่สูงกว่า 70°C โปรดระงับการทำงานจนกว่าแบตเตอรี่จะเย็นลงจนถึงอุณหภูมิห้อง

2-3 การคายประจุมากเกินไป: การคายประจุมากเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ แรงดันไฟของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนต้องไม่ต่ำกว่า 3.6 V

3, การจัดเก็บ,

ควรเก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่เย็นเป็นเวลานาน (มากกว่า 3 เดือน) โดยควรอยู่ที่ 10-25 ℃ และไม่มีก๊าซกัดกร่อนที่อุณหภูมิต่ำ ในกระบวนการจัดเก็บระยะยาว แบตเตอรี่จะถูกชาร์จและคายประจุทุกๆ 3 เดือนเพื่อให้แบตเตอรี่ทำงานต่อไป และให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่แต่ละก้อนอยู่ในช่วง 3.7-3.9V