Izbor vrste i kapaciteta.

Prvo, moramo izračunati kontinuiranu struju baterije na temelju snage našeg motora (za snagu vježbanja, opća brzina ciklusa odgovara odgovarajućoj snazi ​​vježbanja). Na primjer, ako motor nastavi raditi na 20 (1000 W motor na 48 V), baterija bi trebala moći opskrbljivati ​​20 trenutno na vrlo niskoj temperaturi kroz dulje vrijeme (čak i ako je vanjska temperatura 35 stupnjeva ljeti, temperaturu baterije treba kontrolirati na 50 stupnjeva). Osim toga, ako je struja od 48V 20A, prenapon bi se trebao udvostručiti (96V, kao što je ECpuLevel3), a struja bi trebala biti na oko 50A. Ako želite koristiti prenapon dulje vrijeme, molimo odaberite bateriju koja može kontinuirano opskrbljivati ​​50A (ili obratite pozornost na porast temperature). Ovdje baterija nastavlja raditi na struju umjesto nazivnog kapaciteta pražnjenja baterije proizvođača. Komercijalno, nekoliko C (ili stotine ampera) je kapacitet pražnjenja baterije, a pri ovoj trenutnoj snazi ​​zagrijavanje baterije je vrlo jednostavno, ako rasipanje topline nije dobro, vijek trajanja baterije će biti vrlo kratak. (Okruženje baterija koje se koristi u našim električnim automobilima sastoji se od baterija, bez praznina, čvrsto zatvorenih, a da ne spominjemo kako se izvodi prisilno hlađenje zrakom). Naše poslovno okruženje je vrlo teško. Treba smanjiti struju pražnjenja baterije. Procjena strujnog kapaciteta pražnjenja baterije temelji se na trenutnom porastu temperature baterije.

Jedini princip o kojem se ovdje raspravlja je porast temperature baterije tijekom korištenja (visoka temperatura je neprijatelj vijeka trajanja litijeve baterije). Temperaturu baterije treba održavati ispod 50°C (po mogućnosti između 20 i 30°C). To znači da ako se radi o kapacitivnoj litij bateriji (pražnjenoj na 0.5C), kontinuirana struja pražnjenja od 20A treba biti veća od kapaciteta 40ah (naravno, najvažnije je pogledati unutarnji otpor baterije) . Ako je litij tipa snage, normalno je emitirati na 1C. Čak i A123 litijeva baterija ultra-niskog unutarnjeg otpora obično se najbolje prazni na 1C (po mogućnosti ne više od 2C, pražnjenje od 2C može raditi samo pola sata za punjenje, a uporabna vrijednost nije velika). Čimbenici kao što su izbor kapaciteta automobila, veličina skladišnog prostora, proračun osobnih troškova i veličina raspona aktivnosti koje automobil zahtijeva. (Kapacitet litijeve baterije koja se koristi za napajanje općenito je mali)