Выбор типа и мощности.

Во-первых, нам нужно рассчитать непрерывный ток батареи на основе мощности нашего двигателя (для мощности упражнения общая скорость цикла соответствует соответствующей мощности упражнения). Например, если двигатель продолжает работать при 20 (двигатель 1000 Вт при 48 В), аккумулятор должен обеспечивать питание 20 в настоящее время при очень низкой температуре в течение длительного периода времени (даже если температура наружного воздуха составляет 35 градусов летом, температура АКБ должна контролироваться на уровне 50 градусов). Кроме того, если ток 48 В составляет 20 А, перенапряжение следует увеличить вдвое (96 В, например, ECpuLevel3), а ток должен поддерживаться на уровне около 50 А. Если вам нравится использовать перенапряжение в течение длительного времени, выберите аккумулятор, который может непрерывно обеспечивать ток 50 А (или обратите внимание на повышение температуры). Здесь аккумулятор продолжает работать от тока, а не от номинальной разрядной емкости аккумулятора. С коммерческой точки зрения, несколько C (или сотни ампер) – это разрядная емкость аккумулятора, и при такой текущей мощности нагрев аккумулятора очень простой, если рассеивание тепла плохое, срок службы аккумулятора будет очень коротким. (Аккумуляторная среда, используемая в наших электромобилях, состоит из аккумуляторов без зазоров, плотно закрытых, не говоря уже о том, как выполнять принудительное воздушное охлаждение). У нас очень суровая бизнес-среда. Ток разряда АКБ следует уменьшить. Оценка текущей емкости разряда батареи основана на текущем повышении температуры батареи.

Единственный обсуждаемый здесь принцип – это повышение температуры батареи во время использования (высокая температура – враг срока службы литиевой батареи). Температура батареи должна быть ниже 50 ° C (предпочтительно от 20 до 30 ° C). Это означает, что если это емкостная литиевая батарея (разряженная при 0.5 ° C), непрерывный ток разряда 20 А должен быть больше емкости 40 Ач (конечно, самое важное – это посмотреть на внутреннее сопротивление батареи). . Если это литий силового типа, это нормально излучает при 1С. Даже литиевый аккумулятор A123 со сверхнизким внутренним сопротивлением обычно лучше всего разряжать при 1 ° C (желательно не более 2 ° C, разряд при 2 ° C может длиться только полчаса для зарядки, а ценность использования невелика). Такие факторы, как выбор вместимости автомобиля, размера места для хранения вещей, бюджета личных расходов и размера диапазона действий, необходимых для автомобиля. (Емкость литиевой батареи, используемой для источника питания, как правило, небольшая)