Type en capaciteit selectie.

Eerst moeten we de continue stroom van de batterij berekenen op basis van ons motorvermogen (om kracht uit te oefenen, komt de algemene cyclussnelheid overeen met het overeenkomstige inspanningsvermogen). Als de motor bijvoorbeeld op 20 blijft draaien (1000W motor bij 48V), moet de batterij gedurende lange tijd 20 op een zeer lage temperatuur kunnen leveren (zelfs als de buitentemperatuur in de zomer 35 graden is, de batterijtemperatuur zou bij 50 graden moeten worden gecontroleerd). Bovendien, als de 48V-stroom 20A is, moet de overspanning worden verdubbeld (96V, zoals ECpuLevel3) en moet de stroom op ongeveer 50A worden gehouden. Wil je langdurig gebruik maken van overspanning, kies dan een accu die continu 50A kan leveren (of let op temperatuurstijging). Hier blijft de accu op stroom lopen in plaats van op de nominale ontladingscapaciteit van de fabrikant. Commercieel gezien is een paar C (of honderden ampères) de ontladingscapaciteit van de batterij, en bij dit huidige vermogen is de batterijverwarming heel eenvoudig, als de warmteafvoer niet goed is, zal de levensduur van de batterij erg kort zijn. (De batterijomgeving die in onze elektrische auto’s wordt gebruikt, bestaat uit batterijen, zonder openingen, goed afgesloten, om nog maar te zwijgen over het uitvoeren van geforceerde luchtkoeling). Onze zakelijke omgeving is erg hard. De ontlaadstroom van de batterij moet worden verminderd. De evaluatie van de ontlaadstroomcapaciteit van de batterij is gebaseerd op de huidige temperatuurstijging van de batterij.

Het enige principe dat hier wordt besproken, is de temperatuurstijging van de batterij tijdens gebruik (hoge temperatuur is de vijand van de levensduur van lithiumbatterijen). De batterijtemperatuur moet onder de 50°C worden gehouden (bij voorkeur tussen 20 en 30°C). Dit betekent dat als het een capacitieve lithiumbatterij is (ontladen bij 0.5C), de continue ontlaadstroom van 20A groter moet zijn dan de capaciteit van 40ah (het belangrijkste is natuurlijk om naar de interne weerstand van de batterij te kijken) . Als het een lithium van het type power is, is het normaal om bij 1C uit te zenden. Zelfs de lithiumbatterij met ultralage interne weerstand van de A123-voeding wordt meestal het beste ontladen bij 1C (bij voorkeur niet meer dan 2C, 2C-ontlading kan maar een half uur duren om op te laden en de gebruikswaarde is niet groot). Factoren zoals de keuze van de capaciteit van de auto, de grootte van de opslagruimte, het persoonsgebonden budget en de omvang van het scala aan activiteiten dat de auto nodig heeft. (De capaciteit van de lithiumbatterij die wordt gebruikt voor de voeding is over het algemeen klein)