Val av typ och kapacitet.

Först måste vi beräkna batteriets kontinuerliga ström baserat på vår motorkraft (för att utöva kraft motsvarar den allmänna cykelhastigheten motsvarande träningseffekt). Till exempel, om motorn fortsätter att gå på 20 (1000W motor vid 48V), bör batteriet kunna försörja 20 för närvarande vid en mycket låg temperatur under en lång tid (även om utomhustemperaturen är 35 grader på sommaren, batteritemperaturen bör kontrolleras till 50 grader). Dessutom, om 48V-strömmen är 20A, bör överspänningen fördubblas (96V, t.ex. ECpuLevel3), och strömmen bör hållas vid cirka 50A. Om du gillar att använda överspänning under en längre tid, välj ett batteri som kan leverera 50A kontinuerligt (eller var uppmärksam på temperaturökning). Här fortsätter batteriet att gå på ström istället för tillverkarens nominella batteriurladdningskapacitet. Kommersiellt är några C (eller hundratals ampere) batteriets urladdningskapacitet, och vid denna nuvarande effekt är batteriuppvärmningen väldigt enkel, om värmeavledningen inte är bra blir batteritiden mycket kort. (Batterimiljön som används i våra elbilar består av batterier, utan luckor, tätt förseglade, för att inte tala om hur man utför forcerad luftkylning). Vår affärsmiljö är mycket hård. Batteriets urladdningsström bör minskas. Utvärderingen av batteriets urladdningsströmkapacitet baseras på batteriets aktuella temperaturökning.

Den enda principen som diskuteras här är batteriets temperaturökning under användning (hög temperatur är litiumbatteriets fiende). Batteritemperaturen bör hållas under 50°C (helst mellan 20 och 30°C). Detta betyder att om det är ett kapacitivt litiumbatteri (urladdat vid 0.5C), bör den kontinuerliga urladdningsströmmen på 20A vara större än kapaciteten på 40ah (naturligtvis är det viktigaste att titta på batteriets inre resistans) . Om det är en krafttyp litium är det normalt att avge vid 1C. Även A123:s strömförsörjningslitiumbatteri med ultralågt motstånd laddas vanligtvis bäst vid 1C (helst inte mer än 2C, 2C-urladdning kan bara köras i en halvtimme för att ladda, och användningsvärdet är inte stort). Faktorer som valet av bilens kapacitet, storleken på förvaringsutrymmet, den personliga utgiftsbudgeten och storleken på utbudet av aktiviteter som bilen kräver. (Kapasiteten hos litiumbatteriet som används för strömförsörjning är i allmänhet liten)