Type og kapasitetsvalg.

Først må vi beregne den kontinuerlige strømmen til batteriet basert på motorkraften vår (for å utøve kraft tilsvarer den generelle syklushastigheten den tilsvarende treningskraften). For eksempel, hvis motoren fortsetter å gå på 20 (1000W motor ved 48V), skal batteriet kunne forsyne 20 for øyeblikket ved en veldig lav temperatur i lang tid (selv om utetemperaturen er 35 grader om sommeren, batteritemperaturen bør kontrolleres til 50 grader). I tillegg, hvis 48V-strømmen er 20A, bør overspenningen dobles (96V, for eksempel ECpuLevel3), og strømmen bør holdes på ca. 50A. Hvis du liker å bruke overspenning i lang tid, vennligst velg et batteri som kan levere 50A kontinuerlig (eller vær oppmerksom på temperaturøkning). Her fortsetter batteriet å gå på strøm i stedet for produsentens nominelle batteriutladningskapasitet. Kommersielt er noen få C (eller hundrevis av ampere) utladingskapasiteten til batteriet, og ved denne nåværende effekten er batterioppvarmingen veldig enkel, hvis varmeavledningen ikke er god vil batterilevetiden være veldig kort. (Batterimiljøet som brukes i våre elbiler består av batterier, uten hull, tett forseglet, for ikke å snakke om hvordan man utfører tvungen luftkjøling). Vårt forretningsmiljø er svært tøft. Utladningsstrømmen til batteriet bør reduseres. Evalueringen av batteriets utladningsstrømkapasitet er basert på den aktuelle temperaturøkningen til batteriet.

Det eneste prinsippet som diskuteres her er temperaturøkningen til batteriet under bruk (høy temperatur er fienden til litiumbatteriets levetid). Batteritemperaturen bør holdes under 50°C (helst mellom 20 og 30°C). Dette betyr at hvis det er et kapasitivt litiumbatteri (utladet ved 0.5C), bør den kontinuerlige utladingsstrømmen på 20A være større enn kapasiteten på 40ah (selvfølgelig er det viktigste å se på den interne motstanden til batteriet) . Hvis det er en krafttype litium, er det normalt å avgi ved 1C. Selv A123 ultra-lav intern motstand strømforsyning litium batteri er vanligvis best utladet ved 1C (fortrinnsvis ikke mer enn 2C, 2C utladning kan bare kjøre i en halv time for å lade, og bruksverdien er ikke stor). Faktorer som valg av kapasitet til bilen, størrelsen på lagringsplassen, det personlige utgiftsbudsjettet og størrelsen på aktivitetsutvalget som kreves av bilen. (Kapasiteten til litiumbatteriet som brukes til strømforsyning er vanligvis liten)