வகை மற்றும் திறன் தேர்வு.

முதலில், நமது மோட்டார் சக்தியின் அடிப்படையில் பேட்டரியின் தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தைக் கணக்கிட வேண்டும் (சக்தியைப் பயன்படுத்த, பொதுவான சுழற்சி வேகம் தொடர்புடைய உடற்பயிற்சி சக்திக்கு ஒத்திருக்கிறது). எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார் தொடர்ந்து 20 இல் இயங்கினால் (1000V இல் 48W மோட்டார்), பேட்டரி 20 தற்சமயம் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் நீண்ட காலத்திற்கு வழங்க முடியும் (கோடையில் வெளிப்புற வெப்பநிலை 35 டிகிரியாக இருந்தாலும், பேட்டரி வெப்பநிலை 50 டிகிரியில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்). கூடுதலாக, 48V மின்னோட்டம் 20A ஆக இருந்தால், அதிக மின்னழுத்தத்தை இரட்டிப்பாக்க வேண்டும் (96V, ECpuLevel3 போன்றவை), மேலும் மின்னோட்டத்தை சுமார் 50A இல் வைத்திருக்க வேண்டும். நீங்கள் நீண்ட நேரம் அதிக மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், 50A ஐ தொடர்ந்து வழங்கக்கூடிய பேட்டரியைத் தேர்வு செய்யவும் (அல்லது வெப்பநிலை உயர்வைக் கவனிக்கவும்). இங்கே, உற்பத்தியாளரின் பெயரளவிலான பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் திறனுக்குப் பதிலாக மின்னோட்டத்தில் பேட்டரி தொடர்ந்து இயங்குகிறது. வணிக ரீதியாக, ஒரு சில C (அல்லது நூற்றுக்கணக்கான ஆம்பியர்கள்) என்பது பேட்டரியின் டிஸ்சார்ஜ் திறன் ஆகும், மேலும் இந்த தற்போதைய சக்தியில், பேட்டரி வெப்பமாக்கல் மிகவும் எளிமையானது, வெப்பச் சிதறல் நன்றாக இல்லாவிட்டால், பேட்டரி ஆயுள் மிகவும் குறைவாக இருக்கும். (எங்கள் எலக்ட்ரிக் கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி சூழல் பேட்டரிகளால் ஆனது, எந்த இடைவெளியும் இல்லாமல், இறுக்கமாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, கட்டாய காற்று குளிரூட்டலை எவ்வாறு செய்வது என்று குறிப்பிட தேவையில்லை). எங்கள் வணிகச் சூழல் மிகவும் கடுமையானது. பேட்டரியின் வெளியேற்ற மின்னோட்டம் குறைக்கப்பட வேண்டும். பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் தற்போதைய திறனின் மதிப்பீடு பேட்டரியின் தற்போதைய வெப்பநிலை உயர்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

இங்கே விவாதிக்கப்பட்ட ஒரே கொள்கையானது, பயன்பாட்டின் போது பேட்டரியின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு ஆகும் (அதிக வெப்பநிலை லித்தியம் பேட்டரி ஆயுள் எதிரி). பேட்டரி வெப்பநிலை 50 டிகிரி செல்சியஸ் குறைவாக இருக்க வேண்டும் (முன்னுரிமை 20 முதல் 30 டிகிரி செல்சியஸ் வரை). இதன் பொருள் இது ஒரு கொள்ளளவு லித்தியம் பேட்டரியாக இருந்தால் (0.5C இல் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது), 20A இன் தொடர்ச்சியான வெளியேற்ற மின்னோட்டம் 40ah திறனை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் (நிச்சயமாக, பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பைப் பார்ப்பது மிக முக்கியமான விஷயம்) . பவர் வகை லித்தியமாக இருந்தால், 1C இல் வெளியிடுவது இயல்பானது. A123 அல்ட்ரா-லோ இன்டர்னல் ரெசிஸ்டன்ஸ் பவர் சப்ளை லித்தியம் பேட்டரி பொதுவாக 1C இல் சிறப்பாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது (முன்னுரிமை 2Cக்கு மேல் இல்லை, 2C டிஸ்சார்ஜ் அரை மணி நேரம் மட்டுமே சார்ஜ் செய்ய முடியும், மேலும் பயன்பாட்டு மதிப்பு பெரியதாக இல்லை). காரின் திறன் தேர்வு, சேமிப்பக இடத்தின் அளவு, தனிப்பட்ட செலவு பட்ஜெட் மற்றும் காருக்குத் தேவையான செயல்பாடுகளின் வரம்பின் அளவு போன்ற காரணிகள். (பவர் சப்ளைக்கு பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம் பேட்டரியின் திறன் பொதுவாக சிறியது)