Түрү жана кубаттуулугу тандоо.

Биринчиден, батареянын үзгүлтүксүз тогун биздин мотордун кубаттуулугуна жараша эсептеп чыгышыбыз керек (күчтү ишке ашыруу үчүн, жалпы цикл ылдамдыгы тиешелүү көнүгүү кубаттуулугуна туура келет). Мисалы, эгерде мотор 20 (1000Вда 48 Вт мотор) иштей берсе, батарейка 20 учурда өтө төмөн температурада узак убакыт бою (жайкысын сырткы температура 35 градус болсо да) камсыздай алышы керек. батареянын температурасы 50 градуска чейин көзөмөлдөнүшү керек). Мындан тышкары, 48V ток 20A болсо, ашыкча чыңалуу эки эсеге көбөйтүлүшү керек (96V, мисалы, ECpuLevel3), ал эми ток болжол менен 50Ада сакталышы керек. Эгерде сиз ашыкча чыңалуудан узак убакыт бою колдонууну кааласаңыз, 50А үзгүлтүксүз камсыз кыла турган батарейканы тандаңыз (же температуранын жогорулашына көңүл буруңуз). Бул жерде, батарея өндүрүүчүнүн номиналдык батареянын разряддык кубаттуулугунун ордуна ток менен иштөөнү улантат. Коммерциялык жактан, бир нече C (же жүздөгөн ампер) батареянын разряддык кубаттуулугу болуп саналат жана бул учурдагы күчтө, батареяны жылытуу абдан жөнөкөй, эгерде жылуулуктун таралышы жакшы болбосо, батареянын иштөө мөөнөтү өтө кыска болот. (Биздин электр унааларыбызда колдонулган батареянын чөйрөсү абаны мажбурлап муздатуу ыкмасын айтпаганда да, эч кандай боштуктары жок, бекем жабылган батарейкалардан турат). Биздин бизнес-чөйрө абдан катаал. Батареянын разряд тогун азайтуу керек. Батареянын разрядынын учурдагы кубаттуулугуна баа берүү батареянын учурдагы температурасынын жогорулашына негизделет.

Бул жерде талкууланган бирден-бир принцип – колдонуу учурунда батареянын температурасынын көтөрүлүшү (жогорку температура литий батареясынын иштөө мөөнөтүнүн душманы). Батареянын температурасы 50°Cден төмөн (20 жана 30°C арасында жакшыраак) сакталышы керек. Бул сыйымдуулуктун литий батареясы болсо (0.5С разрядда), 20А үзгүлтүксүз разряд агымы 40ah кубаттуулугунан жогору болушу керек дегенди билдирет (албетте, эң негизгиси батареянын ички каршылыгын карап көрүү) . Эгерде бул литийдин кубаттуулугу болсо, анда 1Cде чыгаруу нормалдуу. Ал тургай, A123 ультра төмөн ички каршылык электр менен жабдуу литий батарейкасы, адатта, 1Сте эң жакшы разряддалат (2C ашык эмес, 2С разряды заряддоо үчүн жарым саатка гана иштей алат жана колдонуу мааниси чоң эмес). Автоунаанын сыйымдуулугун тандоо, сактоо мейкиндигинин өлчөмү, жеке чыгымдардын бюджети жана унаа талап кылган иш-чаралардын спектринин өлчөмү сыяктуу факторлор. (Электр менен камсыздоо үчүн колдонулган литий батарейканын кубаттуулугу көбүнчө кичинекей)