አዲስ የባትሪ መሙላት ዘዴን ይያዙ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተራቀቁ እና ብልህ እየሆኑ መጥተዋል. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ምርምር እና ልማት እና የማምረቻ ቴክኖሎጂ ወደፊት እየገሰገሰ ሲሆን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የማምረት ቴክኖሎጂ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጥቷል. ለኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የሊቲየም ባትሪዎች በገበያ ውስጥ ታዋቂ ሲሆኑ ብዙ ሰዎች ስለ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሊቲየም ባትሪዎች የኃይል መሙያ ዘዴ በጣም ግልፅ አይደሉም። እንዴት እንደምጠብቀው አላውቅም። ዛሬ የሊቲየም ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ጥገና እና አዲስ የባትሪ መሙላት ዘዴዎችን አስተዋውቃለሁ.

1. አዲስ ባትሪ መሙላት ዘዴ

የሊቲየም ባትሪ ማግበር የቆየ ርዕስ ነው። አብዛኛው የደንበኞች ክፍል የባትሪ ማግበር ፍላጎት ትልቅ ነው ብለው ያምናሉ። ከሞላ ጎደል ሁሉም ነጋዴዎች የመጀመሪያዎቹ ሶስት ጊዜዎች 12 ሰአታት ሙሉ ናቸው ይላሉ ከኒኬል ባትሪዎች ቀጥተኛ አቅጣጫ (እንደ ኒኬል-ካድሚየም እና ኒኬል-ሜታል ሃይድሬድ)። ወደታች. ይህ አመለካከት ከመጀመሪያው የተዛባ ነበር ማለት ይቻላል። የሊቲየም ባትሪዎች የመሙላት እና የመሙላት ባህሪያት ከኒኬል ባትሪዎች በጣም የተለዩ ናቸው. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ ያነበብኳቸው ከባድ እና መደበኛ ቴክኒካል ጽሑፎች፣ ከመጠን በላይ መሙላት እና ከመጠን በላይ መሙላት በሊቲየም ባትሪዎች ላይ በተለይም በፈሳሽ ባትሪዎች ላይ ከፍተኛ ጉዳት እንደሚያደርስ አጽንኦት ሰጥተዋል።

ባትሪውን ማንቃት ይፈልጋሉ? መልሱልኝ, አዎ, ማግበር አስፈላጊ ነው! ይሁን እንጂ ሂደቱ በአምራቹ ሳይሆን በተጠቃሚው የተቋረጠ ነው, እና ተጠቃሚው የማቋረጥ ችሎታ የለውም. ትክክለኛው የማግበር ሂደት እንደሚከተለው ነው-ሊቲየም ባትሪ ፣ የሊቲየም ባትሪ ዛጎል የታሸገ ኢንፍሉሽን ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ነው ፣ እሱም በቋሚ ቮልቴጅ ይሞላል እና ከዚያ ይወጣል። በእንደዚህ ዓይነት ጥቂት ዑደቶች ውስጥ ኤሌክትሮጁ የመለጠጥ ችሎታን እስኪያሟላ ድረስ የኤሌክትሮላይቱን የበለፀገ የማንቃት ኃይል ዘልቆ ይገባል። የማንቃት ሂደቱ ይዘት ነው. ከሄዱ በኋላ የሊቲየም ባትሪ በተጠቃሚው እንዲነቃ መደረጉም ተነግሯል። በተጨማሪም, በተመሳሳይ ጊዜ, የአንዳንድ ባትሪዎች የማግበር ሂደት ባትሪው እንዲበራ እና እንዲዘጋ ይጠይቃል. የባትሪ ማምረቻ መሳሪያዎች ከሌሉዎት እንዴት ይጨርሱታል? ባትሪው ከፋብሪካው ይወጣል ከዚያም ለተጠቃሚው ይሸጣል. የተወሰነ ጊዜ, አንድ ወር ወይም ጥቂት ጊዜ ይወስዳል. ወራት, ስለዚህ, ባትሪው ያለውን electrode ቁሳዊ passivated ይሆናል, እኔ ለመጀመሪያ ጊዜ እኔ ምርጥ ሦስት የተሟላ አሞላል ሂደት አለኝ የባትሪ መመሪያ ለመጠቀም ይመከራል, ማለፊያ ለማስወገድ ለማፋጠን, electrode ቁሳዊ ሊሆን ይችላል. በጣም ውጤታማ በሆነ መንገድ ተገነዘበ። ግን ይህ 12 ሰዓት አይፈጅም. ብዙ ጊዜ ማቆም አለበት. ለተወሰነ ጊዜ መደበኛ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ ፓስሴሽንም ሊወገድ ይችላል. ስለዚህ ተጠቃሚው በአዲሱ የሊቲየም ባትሪ ማግበር ሂደት ውስጥ ልዩ ዘዴ እና መሳሪያ አይደለም.

በተጨማሪም ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሲሞላ የሊቲየም ባትሪ ወይም ቻርጅ መሙያው በራስ-ሰር መሙላት ያቆማል። ምንም የኒኬል ቻርጅ ከ 10 ሰአታት በላይ ሊቆይ አይችልም. በሌላ አነጋገር የሊቲየም ባትሪዎ ሙሉ በሙሉ ከተሞላ በቻርጅ መሙያው ውስጥ አይሞላም። የኃይል መሙያ እና የፍሳሽ መከላከያ ዑደት ባህሪያት ፈጽሞ እንደማይለወጡ ዋስትና አንሰጥም, ስለዚህ ባትሪዎ ለረጅም ጊዜ በአደጋ ላይ ሊሆን ይችላል. ይህ የረጅም ጊዜ ክፍያዎችን ለመቃወም ሌላ ምክንያት ነው. በአንዳንድ ማሽኖች ላይ ቻርጅ መሙያው ለተወሰነ ጊዜ ከሞላ በኋላ እንደማይወገድ ይገመታል. በዚህ ጊዜ ስርዓቱ መሙላት ማቆም ብቻ ሳይሆን የኃይል መሙያ ዑደት ይጀምራል. አምራቾች የራሳቸው እቅድ ሊኖራቸው ይችላል, ነገር ግን ይህ በግልጽ ለባትሪ ህይወት መጥፎ ዜና ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ለረጅም ጊዜ የመሙላት ፍላጎት ረጅም ጊዜ የሚወስድ ሲሆን ብዙውን ጊዜ ፍላጎቱ በምሽት ይከናወናል. ነገር ግን፣ ከአገሬ የሃይል አውታር ሁኔታ አንፃር ሲታይ፣ በብዙ ቦታዎች ያለው የምሽት ቮልቴጅ በአንጻራዊነት ከፍተኛ እና በከፍተኛ ደረጃ ይለዋወጣል። ቢሆንም፣ የሊቲየም ባትሪዎች በጣም ደካማ ናቸው፣ እና የሃይል መለዋወጥ እና የመልቀቂያ መለዋወጥን የመቋቋም አቅማቸው ከኒኬል ባትሪዎች በጣም ያነሰ ነው፣ ስለዚህ ተጨማሪ አደጋዎች አሉ።

2, በመደበኛ አጠቃቀም ጊዜ ክፍያ መጀመር አለበት

የኃይል መሙያው እና የመልቀቂያው መጠን ውስን ስለሆነ የሊቲየም ባትሪዎች በሚሞሉበት ጊዜ በተቻለ መጠን ትንሽ ኃይል መጠቀም አለባቸው። ነገር ግን የሊቲየም ባትሪ ክፍያ እና የመልቀቂያ ዑደት የሙከራ ሠንጠረዥ አገኘሁ ፣ የዑደት ሂወት መረጃው እንደሚከተለው ነው-የሳይክል ህይወት (10% DOD):> 1000 ሳይክል ህይወት (100% DOD):> 200 ዑደቶች ፣ DOD የጥልቀት ምህፃረ ቃል በሆነበት የመልቀቂያ. ከሠንጠረዡ ላይ የኃይል መሙያ ጊዜ ከመፍሰሱ ጥልቀት ጋር የተዛመደ መሆኑን እና የ 10% DOD ዑደት ህይወት ከ 100% DOD በጣም ረዘም ያለ ነው. እርግጥ ነው, ትክክለኛው የክፍያ ቅነሳ ከጠቅላላው አቅም ጋር የተያያዘ ነው ተብሎ ይታሰባል: * 1000 * 200 = 200 = 100100%, ክፍያው ከተጠናቀቀ በኋላ 10%.