Поддържайте нов метод за зареждане на батерията

Електрическите превозни средства стават все по-сложни и интелигентни. Изследователската и развойната и производствената технология на електрически превозни средства продължават да напредват, а технологията за производство на електрически превозни средства става все по-зряла. Когато литиевите батерии за електрически велосипеди станат популярни на пазара, много хора не са много наясно с метода на зареждане на литиевите батерии за електрически превозни средства. Не знам как да го поддържам. Днес ще представя поддръжката на литиеви електрически превозни средства и нови методи за зареждане на батерии.

1. Нов метод за зареждане на батерията

Активирането на литиева батерия е стара тема. Голяма част от клиентите смятат, че търсенето на активиране на батерията е голямо. Почти всички търговци казват, че първите три пъти са пълни 12 часа, очевидно от вертикалната посока на никелови батерии (като никел-кадмиеви и никел-метални хидриди). надолу. Може да се каже, че този възглед е бил изкривен от самото начало. Характеристиките на зареждане и разреждане на литиевите батерии са много различни от никеловите батерии. Очевидно цялата сериозна и официална техническа литература, която прочетох, подчертава, че презареждането и преразреждането могат да причинят големи щети на литиевите батерии, особено на течните батерии.

Искате ли да активирате батерията? Отговорете ми, да, необходимо е да се активира! Процесът обаче се прекратява от производителя, а не от потребителя и потребителят няма възможност да прекрати. Действителният процес на активиране е както следва: Литиева батерия, черупката на литиевата батерия е запечатана, инфузионен течен електролит, който се зарежда при постоянно напрежение и след това се разрежда. В такива няколко цикъла електродът прониква в богатата енергия на активиране на електролита, докато удовлетвори изискването за способност за суспендиране. Това е съдържанието на процеса на активиране. Също така се казва, че след като те напуснаха, литиевата батерия е била активирана от потребителя. Освен това, в същото време процесът на активиране на някои батерии изисква батерията да бъде включена и запечатана. Освен ако нямате оборудване за производство на батерии, как да го прекратите? Батерията ще отиде от фабриката и след това ще бъде продадена на потребителя. Ще отнеме период от време, месец или няколко. Месеци, следователно, електродният материал на батерията ще бъде пасивиран, препоръчително е да използвате ръководството за батерията за първи път. Имам най-добрите три щателни процеса на пълнене, за да се ускори елиминирането на пасивирането, електродният материал може да бъде реализиран най-ефективно. Но това не отнема 12 часа. Трябва да спре много пъти. Пасивирането може да бъде премахнато и след нормална употреба за определен период от време. Следователно потребителят не е специален метод и устройство в процеса на активиране на новата литиева батерия.

Освен това, когато батерията е напълно заредена, литиевата батерия или зарядното устройство автоматично ще спре да се зарежда. Никеловият заряд не може да издържи повече от 10 часа. С други думи, ако вашата литиева батерия е напълно заредена, тя няма да се зарежда в зарядното устройство. Не можем да гарантираме, че характеристиките на веригата за защита от зареждане и разреждане никога няма да се променят, така че батерията ви вероятно ще бъде на ръба на опасност за дълго време. Това е още една причина да се противопоставите на дългосрочните такси. При някои машини се приема, че зарядното устройство няма да бъде извадено след зареждане за определен период от време. В този момент системата не само ще спре зареждането, но и ще започне цикъл на зареждане-разреждане. Производителите може да имат свои собствени планове, но това очевидно е лоша новина за живота на батерията. В същото време търсенето на дългосрочно зареждане отнема много време и търсенето често се извършва през нощта. Въпреки това, съдейки от състоянието на електрическата мрежа на моята страна, нощното напрежение на много места е сравнително високо и се колебае силно. Въпреки това литиевите батерии са много крехки и способността им да издържат на колебания в зареждането и разреждането е много по-ниска от никеловите батерии, така че има допълнителни рискове.

2, зареждането трябва да започне при нормална употреба

Тъй като количеството на зареждане и разреждане е ограничено, литиевите батерии трябва да използват възможно най-малко енергия при зареждане. Но намерих таблица за тестване на цикъла на зареждане и разреждане на литиевата батерия, данните за живота на цикъла са както следва: живот на цикъла (10%DOD):>1000 цикъл на живот (100%DOD):>200 цикъла, където DOD е съкращението на дълбочината на разряд. От таблицата се вижда, че времето за зареждане е свързано с дълбочината на разреждане, а животът на цикъла на 10% DOD е много по-дълъг от този на 100% DOD. Разбира се, приема се, че действителното намаляване на зареждането е свързано с общия капацитет: *1000*200=200=100100%, 10% след приключване на зареждането.