Διατηρήστε μια νέα μέθοδο φόρτισης μπαταρίας

Τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται όλο και πιο εξελιγμένα και έξυπνα. Η τεχνολογία έρευνας και ανάπτυξης και κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να προοδεύει και η τεχνολογία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων γίνεται όλο και πιο ώριμη. Όταν οι μπαταρίες λιθίου για ηλεκτρικά ποδήλατα γίνονται δημοφιλείς στην αγορά, πολλοί άνθρωποι δεν είναι πολύ ξεκάθαροι σχετικά με τη μέθοδο φόρτισης των μπαταριών λιθίου για ηλεκτρικά οχήματα. Δεν ξέρω πώς να το συντηρήσω. Σήμερα, θα παρουσιάσω τη συντήρηση ηλεκτρικών οχημάτων λιθίου και νέες μεθόδους φόρτισης μπαταριών.

1. Νέα μέθοδος φόρτισης μπαταρίας

Η ενεργοποίηση της μπαταρίας λιθίου είναι ένα παλιό θέμα. Ένα μεγάλο μέρος των πελατών πιστεύει ότι η ζήτηση για ενεργοποίηση της μπαταρίας είναι μεγάλη. Σχεδόν όλοι οι πωλητές λένε ότι οι πρώτες τρεις φορές είναι γεμάτες 12 ώρες, προφανώς από την κατακόρυφη κατεύθυνση των μπαταριών νικελίου (όπως νικελίου-καδμίου και υδριδίου νικελίου-μετάλλου). Κάτω. Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτή η άποψη διαστρεβλώθηκε από την αρχή. Τα χαρακτηριστικά φόρτισης και εκφόρτισης των μπαταριών λιθίου είναι πολύ διαφορετικά από τις μπαταρίες νικελίου. Προφανώς, όλη η σοβαρή και επίσημη τεχνική βιβλιογραφία που έχω διαβάσει τονίζει ότι η υπερφόρτιση και η υπερφόρτιση μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ζημιά στις μπαταρίες λιθίου, ειδικά στις μπαταρίες υγρών.

Θέλετε να ενεργοποιήσετε την μπαταρία; Απάντησέ μου, ναι, είναι απαραίτητο να ενεργοποιηθεί! Ωστόσο, η διαδικασία τερματίζεται από τον κατασκευαστή και όχι από τον χρήστη και ο χρήστης δεν έχει τη δυνατότητα να τερματίσει. Η πραγματική διαδικασία ενεργοποίησης είναι η εξής: Μπαταρία λιθίου, το κέλυφος της μπαταρίας λιθίου είναι σφραγισμένος υγρός ηλεκτρολύτης έγχυσης, ο οποίος φορτίζεται σε σταθερή τάση και στη συνέχεια αποφορτίζεται. Σε τόσους λίγους κύκλους, το ηλεκτρόδιο διεισδύει στην πλούσια ενέργεια ενεργοποίησης του ηλεκτρολύτη έως ότου ικανοποιήσει την απαίτηση της ικανότητας αναστολής. Είναι το περιεχόμενο της διαδικασίας ενεργοποίησης. Λέγεται επίσης ότι μετά την αποχώρησή τους, η μπαταρία λιθίου έχει ενεργοποιηθεί από τον χρήστη. Επιπλέον, ταυτόχρονα, η διαδικασία ενεργοποίησης ορισμένων μπαταριών απαιτεί την ενεργοποίηση και σφράγιση της μπαταρίας. Αν δεν έχετε εξοπλισμό παραγωγής μπαταριών, πώς να το τερματίσετε; Η μπαταρία θα πάει από το εργοστάσιο και στη συνέχεια θα πωληθεί στον χρήστη. Θα χρειαστεί ένα χρονικό διάστημα, ένας μήνας ή λίγοι. Μήνες, επομένως, το υλικό του ηλεκτροδίου της μπαταρίας θα παθητικοποιηθεί, συνιστάται η χρήση του εγχειριδίου μπαταρίας για πρώτη φορά. πραγματοποιηθεί πιο αποτελεσματικά. Αυτό όμως δεν διαρκεί 12 ώρες. Θα πρέπει να σταματήσει πολλές φορές. Η παθητικοποίηση μπορεί επίσης να εξαλειφθεί μετά από κανονική χρήση για κάποιο χρονικό διάστημα. Επομένως, ο χρήστης δεν αποτελεί ειδική μέθοδο και συσκευή στη διαδικασία ενεργοποίησης της νέας μπαταρίας λιθίου.

Επιπλέον, όταν η μπαταρία φορτιστεί πλήρως, η μπαταρία λιθίου ή ο φορτιστής θα σταματήσει αυτόματα τη φόρτιση. Κανένας φορτιστής νικελίου δεν μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από 10 ώρες. Με άλλα λόγια, εάν η μπαταρία λιθίου σας είναι πλήρως φορτισμένη, δεν θα φορτιστεί στον φορτιστή. Δεν μπορούμε να εγγυηθούμε ότι τα χαρακτηριστικά του κυκλώματος προστασίας φόρτισης και εκφόρτισης δεν θα αλλάξουν ποτέ, επομένως η μπαταρία σας είναι πιθανό να βρίσκεται στα πρόθυρα κινδύνου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για την αντίθεση με τις μακροπρόθεσμες χρεώσεις. Σε ορισμένα μηχανήματα, θεωρείται ότι ο φορτιστής δεν θα αφαιρεθεί μετά τη φόρτιση για κάποιο χρονικό διάστημα. Σε αυτό το σημείο, το σύστημα όχι μόνο θα σταματήσει τη φόρτιση, αλλά θα ξεκινήσει και έναν κύκλο φόρτισης-εκφόρτισης. Οι κατασκευαστές μπορεί να έχουν τα δικά τους σχέδια, αλλά αυτό είναι προφανώς κακά νέα για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ταυτόχρονα, η ζήτηση για μακροπρόθεσμη φόρτιση διαρκεί πολύ και η ζήτηση πραγματοποιείται συχνά τη νύχτα. Ωστόσο, κρίνοντας από την κατάσταση του ηλεκτρικού δικτύου της χώρας μου, η νυχτερινή τάση σε πολλά σημεία είναι σχετικά υψηλή και παρουσιάζει μεγάλες διακυμάνσεις. Ωστόσο, οι μπαταρίες λιθίου είναι πολύ εύθραυστες και η ικανότητά τους να αντέχουν τις διακυμάνσεις φόρτισης και εκφόρτισης είναι πολύ κατώτερη από τις μπαταρίες νικελίου, επομένως υπάρχουν πρόσθετοι κίνδυνοι.

2, η φόρτιση θα πρέπει να ξεκινήσει κατά την κανονική χρήση

Δεδομένου ότι η ποσότητα φόρτισης και εκφόρτισης είναι περιορισμένη, οι μπαταρίες λιθίου θα πρέπει να χρησιμοποιούν όσο το δυνατόν λιγότερη ενέργεια κατά τη φόρτιση. Βρήκα όμως έναν πίνακα δοκιμής κύκλου φόρτισης και εκφόρτισης μπαταρίας λιθίου, τα δεδομένα διάρκειας κύκλου είναι τα εξής: κύκλος ζωής (10%DOD):>1000 κύκλος ζωής (100%DOD):>200 κύκλοι, όπου DOD είναι η συντομογραφία του βάθους της απόρριψης. Μπορεί να φανεί από τον πίνακα ότι ο χρόνος φόρτισης σχετίζεται με το βάθος εκφόρτισης και η διάρκεια ζωής του κύκλου 10% DOD είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του 100% DOD. Φυσικά, υποτίθεται ότι η πραγματική μείωση χρέωσης σχετίζεται με τη συνολική χωρητικότητα: *1000*200=200=100100%, 10% μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης.