Захоўвайце новы метад зарадкі акумулятара

Электрамабілі становяцца ўсё больш і больш дасканалымі і разумнымі. Тэхналогія даследаванняў і распрацовак і вытворчасці электрычных транспартных сродкаў працягваюць развівацца, а тэхналогія вытворчасці электрамабіляў становіцца ўсё больш і больш сталай. Калі літыевыя батарэі для электрычных ровараў становяцца папулярнымі на рынку, многія людзі не вельмі разумеюць спосаб зарадкі літыевых батарэй для электрычных транспартных сродкаў. Я не ведаю, як яго падтрымліваць. Сёння я прадставлю абслугоўванне літыевых электрамабіляў і новыя метады зарадкі акумулятараў.

1. Новы метад зарадкі акумулятара

Актывацыя літыевай батарэі – старая тэма. Значная частка кліентаў лічыць, што попыт на актывацыю батарэі вялікі. Амаль усе прадаўцы кажуць, што першыя тры разы поўныя 12 гадзін, відавочна, ад вертыкальнага кірунку нікелевых батарэй (напрыклад, нікель-кадміевых і нікель-металгідрыдных). Уніз. Можна сказаць, што гэты пункт гледжання быў скажоны ад пачатку. Характарыстыкі зарадкі і разрадкі літыевых батарэй моцна адрозніваюцца ад нікелевых. Відавочна, што ўся сур’ёзная і афіцыйная тэхнічная літаратура, якую я прачытаў, падкрэслівае, што перазарад і пераразрад могуць нанесці вялікую шкоду літыевым батарэям, асабліва вадкім.

Хочаце актываваць акумулятар? Адкажыце, так, трэба актываваць! Аднак працэс спыняецца вытворцам, а не карыстальнікам, і карыстальнік не мае магчымасці завяршыць. Фактычны працэс актывацыі выглядае наступным чынам: літыевая батарэя, абалонка літыевай батарэі герметычная ўліванне вадкага электраліта, які зараджаецца пры пастаянным напрузе, а затым разраджаецца. За некалькі такіх цыклаў электрод пранікае ў багатую энергію актывацыі электраліта, пакуль не будзе адпавядаць патрабаванню здольнасці да прыпынення. Гэта змест працэсу актывацыі. Таксама кажуць, што пасля таго, як яны сышлі, карыстальнік актываваў літыевую батарэю. Акрамя таго, у той жа час працэс актывацыі некаторых батарэй патрабуе ўключэння і герметызацыі батарэі. Калі ў вас няма абсталявання для вытворчасці акумулятараў, як гэта скончыць? Батарэя будзе пастаўлена з завода, а затым прададзена карыстачу. Гэта зойме перыяд часу, месяц ці некалькі. Месяцы, такім чынам, электродны матэрыял батарэі будзе пасіўаваны, рэкамендуецца выкарыстоўваць кіраўніцтва па батарэі ў першы раз. У мяне ёсць лепшыя тры дбайнага працэсу напаўнення, каб паскорыць ліквідацыю пасіўацыі, матэрыял электрода можа быць рэалізуецца найбольш эфектыўна. Але гэта не займае 12 гадзін. Яно павінна спыняцца шмат разоў. Пасіўнасць таксама можа быць ліквідаваная пасля звычайнага выкарыстання на працягу пэўнага перыяду часу. Такім чынам, карыстальнік не з’яўляецца асаблівым метадам і прыладай у працэсе актывацыі новай літыевай батарэі.

Акрамя таго, калі акумулятар цалкам зараджаны, літыевы акумулятар або зарадная прылада аўтаматычна спыняць зарадку. Ніякая нікелевая зарадная прылада не можа праслужыць больш за 10 гадзін. Іншымі словамі, калі ваш літыевы акумулятар цалкам зараджаны, ён не будзе зараджацца ў зараднай прыладзе. Мы не можам гарантаваць, што характарыстыкі схемы абароны ад зарада і разраду ніколі не зменяцца, таму ваш акумулятар, верагодна, доўгі час будзе знаходзіцца на мяжы небяспекі. Гэта яшчэ адна прычына супрацьстаяць доўгатэрміновым зборам. На некаторых машынах мяркуецца, што зарадная прылада не будзе выдалена пасля зарадкі на працягу пэўнага перыяду часу. У гэты момант сістэма не толькі спыніць зарадку, але і пачне цыкл зарад-разрад. У вытворцаў могуць быць свае планы, але гэта, відавочна, дрэнная навіна для тэрміну службы батарэі. У той жа час попыт на працяглую зарадку займае шмат часу, і попыт часта выконваецца ноччу. Аднак, мяркуючы па становішчы электрасеткі маёй краіны, начная напруга ў многіх месцах адносна высокая і моцна вагаецца. Тым не менш, літыевыя батарэі вельмі далікатныя, і іх здольнасць вытрымліваць ваганні зараду і разраду значна саступае нікелевым батарэям, таму ёсць дадатковыя рызыкі.

2, зарадку варта пачынаць падчас звычайнага выкарыстання

Паколькі колькасць зарада і разраду абмежавана, літыевыя батарэі павінны выкарыстоўваць як мага менш энергіі пры зарадцы. Але я знайшоў табліцу выпрабаванняў цыкла зарадкі і разрадкі літыевай батарэі, дадзеныя аб тэрмінах жыцця наступныя: жыццё цыклу (10% DOD):> 1000 цыклаў жыцця (100% DOD):> 200 цыклаў, дзе DOD – гэта абрэвіятура глыбіні разраду. З табліцы відаць, што час зарадкі звязана з глыбінёй разраду, а тэрмін службы 10% DOD нашмат даўжэй, чым 100% DOD. Вядома, мяркуецца, што фактычнае зніжэнне зарада звязана з агульнай ёмістасцю: *1000*200=200=100100%, 10% пасля завяршэння зарадкі.