รักษาวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

รถยนต์ไฟฟ้ามีความซับซ้อนและชาญฉลาดมากขึ้นเรื่อยๆ การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตยานยนต์ไฟฟ้ายังคงก้าวหน้า และเทคโนโลยีการผลิตยานยนต์ไฟฟ้ามีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าเป็นที่นิยมในตลาด หลายคนไม่ค่อยเข้าใจวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ฉันไม่รู้ว่าจะรักษามันอย่างไร วันนี้ผมจะมาแนะนำการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าลิเธียมและวิธีการชาร์จแบตเตอรี่แบบใหม่

1. วิธีการชาร์จแบตเตอรี่แบบใหม่

การเปิดใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นหัวข้อเก่า ลูกค้าส่วนใหญ่เชื่อว่าความต้องการเปิดใช้งานแบตเตอรี่มีมาก พนักงานขายเกือบทุกคนบอกว่า 12 ครั้งแรกนั้นเต็ม XNUMX ชั่วโมง โดยเห็นได้ชัดจากทิศทางแนวตั้งของแบตเตอรี่นิกเกิล (เช่น นิกเกิล-แคดเมียม และนิกเกิล-เมทัล ไฮไดรด์) ลง. อาจกล่าวได้ว่ามุมมองนี้ผิดเพี้ยนไปจากเดิม ลักษณะการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นแตกต่างจากแบตเตอรี่นิกเกิลอย่างมาก เห็นได้ชัดว่า เอกสารทางเทคนิคที่จริงจังและเป็นทางการทั้งหมดที่ฉันได้อ่านเน้นย้ำว่าการชาร์จไฟเกินและการคายประจุมากเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อแบตเตอรี่ลิเธียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่เหลว

คุณต้องการเปิดใช้งานแบตเตอรี่หรือไม่? ตอบฉันว่า จำเป็นต้องเปิดใช้งาน! อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้ยุติโดยผู้ผลิต ไม่ใช่โดยผู้ใช้ และผู้ใช้ไม่มีความสามารถในการยุติ กระบวนการเปิดใช้งานจริงมีดังนี้: แบตเตอรี่ลิเธียม เปลือกแบตเตอรี่ลิเธียมถูกปิดผนึกอิเล็กโทรไลต์ของเหลวแช่ ซึ่งถูกชาร์จที่แรงดันคงที่แล้วคายประจุ ในช่วงสองสามรอบดังกล่าว อิเล็กโทรดจะแทรกซึมพลังงานกระตุ้นที่เข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์จนกว่าจะตรงตามข้อกำหนดของความสามารถในการระงับ เป็นเนื้อหาของกระบวนการเปิดใช้งาน มันยังบอกด้วยว่าหลังจากที่พวกเขาออกไป ผู้ใช้เปิดใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมแล้ว นอกจากนี้ กระบวนการเปิดใช้งานของแบตเตอรี่บางชนิดจำเป็นต้องเปิดและปิดผนึกแบตเตอรี่ด้วย หากไม่มีอุปกรณ์การผลิตแบตเตอรี่จะจบอย่างไร ? แบตเตอรี่จะไปจากโรงงานแล้วขายให้กับผู้ใช้ จะต้องใช้เวลาสักเดือนหรือสองสามเดือน หลายเดือนดังนั้นวัสดุอิเล็กโทรดของแบตเตอรี่จะเป็นแบบพาสซีฟ ขอแนะนำให้ใช้คู่มือแบตเตอรี่เป็นครั้งแรก ฉันมีกระบวนการเติมที่ดีที่สุดสามขั้นตอน เพื่อเพิ่มความเร็วในการกำจัดทู่วัสดุอิเล็กโทรดสามารถ บรรลุผลสูงสุด. แต่สิ่งนี้ไม่ได้ใช้เวลา 12 ชั่วโมง ควรหยุดหลายครั้ง นอกจากนี้ยังสามารถขจัดคราบสกปรกออกได้หลังจากใช้งานตามปกติในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ดังนั้นผู้ใช้จึงไม่ใช่วิธีการและอุปกรณ์พิเศษในกระบวนการเปิดใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมใหม่

นอกจากนี้ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมหรือเครื่องชาร์จจะหยุดชาร์จโดยอัตโนมัติ ไม่มีเครื่องชาร์จนิกเกิลใดสามารถอยู่ได้นานกว่า 10 ชั่วโมง กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากแบตเตอรี่ลิเธียมของคุณชาร์จจนเต็ม จะไม่มีการชาร์จในเครื่องชาร์จ เราไม่สามารถรับประกันได้ว่าลักษณะของวงจรป้องกันการชาร์จและการคายประจุจะไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นแบตเตอรี่ของคุณจึงน่าจะอยู่ในอันตรายเป็นเวลานาน นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งในการคัดค้านค่าธรรมเนียมระยะยาว ในเครื่องบางเครื่อง สันนิษฐานว่าจะไม่ถอดที่ชาร์จออกหลังจากชาร์จมาระยะหนึ่งแล้ว ณ จุดนี้ ระบบจะไม่เพียงแค่หยุดการชาร์จ แต่ยังเริ่มต้นรอบการคายประจุด้วย ผู้ผลิตอาจมีแผนของตนเอง แต่นี่เป็นข่าวร้ายสำหรับอายุการใช้งานแบตเตอรี่อย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกัน ความต้องการการชาร์จระยะยาวใช้เวลานาน และความต้องการมักจะดำเนินการในเวลากลางคืน อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ของโครงข่ายไฟฟ้าในประเทศของฉันแล้ว แรงดันไฟฟ้าในตอนกลางคืนในหลาย ๆ แห่งค่อนข้างสูงและผันผวนอย่างมาก อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ลิเธียมนั้นบอบบางมาก และความสามารถในการทนต่อความผันผวนของประจุและการคายประจุนั้นด้อยกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลมาก ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงเพิ่มเติม

2 ควรเริ่มการชาร์จระหว่างการใช้งานปกติ

เนื่องจากปริมาณการชาร์จและการคายประจุมีจำกัด แบตเตอรี่ลิเธียมจึงควรใช้พลังงานน้อยที่สุดในการชาร์จ แต่ฉันพบตารางการทดสอบวงจรการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียม ข้อมูลอายุการใช้งานของวงจรมีดังนี้: อายุการใช้งาน (10%DOD):>อายุการใช้งาน 1000 รอบ (100% DOD):>200 รอบ โดยที่ DOD เป็นตัวย่อของความลึก ของการปลดปล่อย จากตารางจะเห็นได้ว่าเวลาในการชาร์จนั้นสัมพันธ์กับความลึกของการคายประจุ และอายุการใช้งานของวงจรที่ 10% DOD นั้นยาวนานกว่าของ DOD 100% มาก แน่นอนว่า การลดค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริงนั้นสัมพันธ์กับความจุทั้งหมด: *1000*200=200=100100%, 10% หลังจากการชาร์จเสร็จสิ้น