روش جدید شارژ باتری را حفظ کنید

وسایل نقلیه الکتریکی روز به روز پیچیده تر و هوشمندتر می شوند. تحقیق و توسعه و فناوری ساخت وسایل نقلیه الکتریکی همچنان به پیشرفت خود ادامه می دهد و فناوری ساخت وسایل نقلیه الکتریکی بیش از پیش بالغ می شود. هنگامی که باتری های لیتیومی برای دوچرخه های برقی در بازار رایج می شوند، بسیاری از مردم در مورد روش شارژ باتری های لیتیومی برای وسایل نقلیه الکتریکی کاملاً واضح نیستند. من نمی دانم چگونه آن را حفظ کنم. امروز تعمیر و نگهداری خودروهای برقی لیتیومی و روش های جدید شارژ باتری را معرفی می کنم.

1. روش جدید شارژ باتری

فعال سازی باتری لیتیومی یک موضوع قدیمی است. بخش بزرگی از مشتریان بر این باورند که تقاضا برای فعال سازی باتری زیاد است. تقریباً همه فروشندگان می گویند که سه بار اول 12 ساعت کامل است، واضح است که از جهت عمودی باتری های نیکل (مانند نیکل-کادمیم و نیکل-فلز هیدرید). پایین. می توان گفت که این نگاه از ابتدا مخدوش بود. ویژگی های شارژ و دشارژ باتری های لیتیومی با باتری های نیکل بسیار متفاوت است. بدیهی است که تمام ادبیات فنی جدی و رسمی که خوانده ام تاکید می کند که شارژ و دشارژ بیش از حد می تواند آسیب بزرگی به باتری های لیتیومی به خصوص باتری های مایع وارد کند.

آیا می خواهید باتری را فعال کنید؟ جواب بدید بله باید فعال بشه! با این حال، فرآیند توسط سازنده خاتمه می‌یابد، نه توسط کاربر، و کاربر توانایی پایان دادن را ندارد. فرآیند فعال سازی واقعی به شرح زیر است: باتری لیتیومی، پوسته باتری لیتیومی الکترولیت مایع تزریقی مهر و موم شده است که با ولتاژ ثابت شارژ می شود و سپس تخلیه می شود. در چنین چرخه هایی، الکترود به انرژی فعال سازی غنی الکترولیت نفوذ می کند تا زمانی که نیاز توانایی تعلیق را برآورده کند. این محتوای فرآیند فعال سازی است. همچنین گفته می شود پس از خروج آنها باتری لیتیومی توسط کاربر فعال شده است. علاوه بر این، در عین حال، فرآیند فعال سازی برخی از باتری ها نیازمند روشن و آب بندی باتری است. مگر اینکه تجهیزات تولید باتری ندارید، چگونه به آن پایان دهید؟ باتری از کارخانه خارج می شود و سپس به کاربر فروخته می شود. مدتی طول می کشد، یک ماه یا چند. ماه ها، بنابراین، مواد الکترود باتری غیرفعال می شود، توصیه می شود برای اولین بار از کتابچه راهنمای باتری استفاده کنید. به موثرترین شکل متوجه شد. اما این 12 ساعت طول نمی کشد. باید چندین بار متوقف شود. غیرفعال شدن را می توان پس از استفاده معمولی برای مدتی از بین برد. بنابراین کاربر روش و دستگاه خاصی در فرآیند فعال سازی باتری لیتیومی جدید نیست.

علاوه بر این، هنگامی که باتری به طور کامل شارژ شود، باتری لیتیومی یا شارژر به طور خودکار شارژ را متوقف می کند. هیچ شارژر نیکلی نمی تواند بیش از 10 ساعت دوام بیاورد. به عبارت دیگر، اگر باتری لیتیومی شما به طور کامل شارژ شود، در شارژر شارژ نمی شود. ما نمی توانیم تضمین کنیم که ویژگی های مدار محافظ شارژ و دشارژ هرگز تغییر نخواهد کرد، بنابراین باتری شما احتمالا برای مدت طولانی در آستانه خطر قرار می گیرد. این یکی دیگر از دلایل مخالفت با هزینه های بلند مدت است. در برخی از ماشین‌ها، فرض بر این است که شارژر پس از شارژ شدن برای مدتی خارج نمی‌شود. در این مرحله، سیستم نه تنها شارژ را متوقف می کند، بلکه چرخه شارژ-دشارژ را نیز آغاز می کند. تولیدکنندگان ممکن است برنامه های خاص خود را داشته باشند، اما بدیهی است که این خبر بدی برای عمر باتری است. در عین حال، تقاضا برای شارژ طولانی مدت زمان زیادی می برد و تقاضا اغلب در شب انجام می شود. با این حال، با توجه به وضعیت شبکه برق کشور من، ولتاژ شبانه در بسیاری از نقاط نسبتا بالا است و نوسانات زیادی دارد. با این وجود، باتری‌های لیتیومی بسیار شکننده هستند و توانایی آن‌ها در مقاومت در برابر نوسانات شارژ و دشارژ بسیار پایین‌تر از باتری‌های نیکل است، بنابراین خطرات بیشتری وجود دارد.

2، شارژ باید در طول استفاده عادی شروع شود

از آنجایی که میزان شارژ و دشارژ محدود است، باتری‌های لیتیومی باید تا حد امکان انرژی کمتری را هنگام شارژ مصرف کنند. اما من یک جدول تست چرخه شارژ و دشارژ باتری لیتیومی پیدا کردم، داده های عمر چرخه به شرح زیر است: عمر چرخه (10%DOD):>1000 چرخه عمر (100%DOD):>200 چرخه، که در آن DOD مخفف عمق است. از ترشح از جدول می توان دریافت که زمان شارژ مربوط به عمق تخلیه است و عمر چرخه 10٪ DOD بسیار بیشتر از 100٪ DOD است. البته فرض بر این است که کاهش واقعی شارژ مربوط به ظرفیت کل است: *1000*200=200=100100٪، 10٪ پس از اتمام شارژ.