Используйте новый метод зарядки аккумулятора

Электромобили становятся все более совершенными и интеллектуальными. Исследования, разработки и технологии производства электромобилей продолжают развиваться, а технология производства электромобилей становится все более зрелой. Когда литиевые батареи для электрических велосипедов становятся популярными на рынке, многие люди не очень понимают метод зарядки литиевых батарей для электромобилей. Я не знаю, как его поддерживать. Сегодня я расскажу об обслуживании литиевых электромобилей и новых методах зарядки аккумуляторов.

1. Новый метод зарядки аккумулятора.

Активация литиевой батареи – старая тема. Большая часть клиентов считает, что спрос на активацию аккумулятора велик. Почти все продавцы говорят, что первые три раза длится 12 часов, очевидно, с вертикального направления никелевых батарей (таких как никель-кадмиевые и никель-металлогидридные). Вниз. Можно сказать, что эта точка зрения изначально была искажена. Характеристики зарядки и разрядки литиевых батарей сильно отличаются от никелевых. Очевидно, что вся серьезная и формальная техническая литература, которую я прочитал, подчеркивает, что перезаряд и переразряд могут нанести большой ущерб литиевым батареям, особенно жидкостным батареям.

Вы хотите активировать аккумулятор? Ответь мне, да, активировать надо! Однако процесс завершается производителем, а не пользователем, и пользователь не имеет возможности завершить. Фактический процесс активации выглядит следующим образом: Литиевая батарея, корпус литиевой батареи запечатан вливанием жидкого электролита, который заряжается при постоянном напряжении, а затем разряжается. За несколько таких циклов электрод проникает через богатую энергию активации электролита до тех пор, пока не удовлетворяет требованиям суспендирующей способности. Это содержание процесса активации. Также говорят, что после того, как они ушли, литиевая батарея была активирована пользователем. Кроме того, в то же время процесс активации некоторых аккумуляторов требует, чтобы аккумулятор был включен и опломбирован. Если у вас нет оборудования для производства аккумуляторов, как с этим покончить? Батарея будет отправлена ​​с завода, а затем продана пользователю. На это уйдет время, месяц или несколько. Таким образом, через несколько месяцев материал электрода батареи будет пассивирован, рекомендуется использовать руководство по эксплуатации батареи в первый раз. У меня есть три лучших процесса тщательного заполнения, чтобы ускорить устранение пассивации, материал электрода может быть реализовано наиболее эффективно. Но это не займет 12 часов. Он должен останавливаться много раз. Пассивирование также можно устранить после нормального использования в течение определенного периода времени. Поэтому у пользователя нет специального метода и устройства в процессе активации новой литиевой батареи.

Кроме того, когда аккумулятор полностью заряжен, литиевая батарея или зарядное устройство автоматически прекращают зарядку. Ни одно никелевое зарядное устройство не может работать более 10 часов. Другими словами, если ваша литиевая батарея полностью заряжена, она не будет заряжаться в зарядном устройстве. Мы не можем гарантировать, что характеристики схемы защиты от заряда и разряда никогда не изменятся, поэтому ваш аккумулятор, скорее всего, будет находиться на грани опасности в течение длительного времени. Это еще одна причина противодействия долгосрочным комиссиям. На некоторых машинах предполагается, что зарядное устройство не будет извлекаться после зарядки в течение определенного периода времени. На этом этапе система не только прекратит зарядку, но и начнет цикл заряда-разряда. У производителей могут быть свои планы, но для времени автономной работы это явно плохие новости. При этом потребность в длительной зарядке занимает много времени, а потребность часто осуществляется в ночное время. Однако, судя по ситуации с электросетью моей страны, ночное напряжение во многих местах относительно высокое и сильно колеблется. Тем не менее литиевые батареи очень хрупкие, и их способность выдерживать колебания заряда и разряда намного уступает никелевым батареям, поэтому существуют дополнительные риски.

2, зарядка должна быть начата при нормальном использовании

Поскольку количество заряда и разряда ограничено, литиевые батареи должны потреблять как можно меньше энергии при зарядке. Но я нашел таблицу испытаний цикла заряда и разряда литиевой батареи, данные о сроке службы следующие: срок службы (10% DOD):> 1000 циклов (100% DOD):> 200 циклов, где DOD – это аббревиатура глубины разряда. Из таблицы видно, что время зарядки зависит от глубины разряда, а срок службы 10% DOD намного больше, чем у 100% DOD. Конечно, предполагается, что фактическое снижение заряда связано с общей емкостью: * 1000 * 200 = 200 = 100100%, 10% после завершения заряда.