Yeni bir pil şarj etme yöntemini koruyun

Elektrikli araçlar giderek daha sofistike ve akıllı hale geliyor. Elektrikli araçların araştırma ve geliştirme ve üretim teknolojisi ilerlemeye devam ediyor ve elektrikli araçların üretim teknolojisi giderek daha da olgunlaşıyor. Elektrikli bisikletler için lityum piller piyasada popüler hale geldiğinde, birçok kişi elektrikli araçlar için lityum pillerin şarj yöntemi konusunda çok net değil. Nasıl koruyacağımı bilmiyorum. Bugün sizlere lityum elektrikli araçların bakımını ve yeni pil şarj yöntemlerini tanıtacağım.

1. Yeni pil şarj yöntemi

Lityum pil aktivasyonu eski bir konudur. Müşterilerin büyük bir kısmı, pil aktivasyonu talebinin büyük olduğuna inanıyor. Neredeyse tüm satış görevlileri, nikel pillerin dikey yönünden (nikel-kadmiyum ve nikel-metal hidrit gibi) ilk üç zamanın tam 12 saat olduğunu söylüyor. Aşağı. Bu görüşün baştan çarpık olduğu söylenebilir. Lityum pillerin şarj ve deşarj özellikleri nikel pillerden çok farklıdır. Açıkçası, okuduğum tüm ciddi ve resmi teknik literatür, aşırı şarj ve aşırı deşarjın lityum pillere, özellikle sıvı pillere büyük zarar verebileceğini vurguladı.

Pili etkinleştirmek istiyor musunuz? Bana cevap ver, evet, etkinleştirmek gerekiyor! Ancak işlem kullanıcı tarafından değil üretici tarafından sonlandırılır ve kullanıcının sonlandırma yetkisi yoktur. Gerçek aktivasyon işlemi aşağıdaki gibidir: Lityum pil, lityum pil kabuğu, sabit voltajda şarj edilen ve daha sonra boşaltılan infüzyon sıvı elektrolit ile kapatılmıştır. Böyle birkaç döngüde elektrot, elektrolitin zengin aktivasyon enerjisine, askıya alma kabiliyeti gereksinimini karşılayana kadar nüfuz eder. Aktivasyon sürecinin içeriğidir. Ayrıca onlar gittikten sonra lityum pilin kullanıcı tarafından aktif hale getirildiği söyleniyor. Ayrıca aynı zamanda bazı pillerin aktivasyon işlemi, pilin açılmasını ve mühürlenmesini gerektirir. Pil üretim ekipmanınız yoksa nasıl sonlandırılır? Pil fabrikadan çıkacak ve ardından kullanıcıya satılacak. Bir süre, bir ay veya birkaç zaman alacaktır. Aylar, bu nedenle, pilin elektrot malzemesi pasifleştirilecek, ilk kez pil kılavuzunu kullanmanız önerilir, pasivasyonun ortadan kaldırılmasını hızlandırmak için en iyi üç kapsamlı doldurma işlemine sahibim, elektrot malzemesi olabilir en etkili şekilde gerçekleştirilmiştir. Ancak bu 12 saat sürmez. Birçok kez durmalı. Pasivasyon, belirli bir süre normal kullanımdan sonra da ortadan kaldırılabilir. Bu nedenle kullanıcı yeni lityum pilin aktivasyon sürecinde özel bir yöntem ve cihaz değildir.

Ayrıca pil tamamen şarj olduğunda, lityum pil veya şarj cihazı otomatik olarak şarjı durduracaktır. Hiçbir nikel şarj cihazı 10 saatten fazla dayanamaz. Başka bir deyişle, lityum piliniz tam olarak şarj edilmişse, şarj cihazında şarj edilmeyecektir. Şarj ve deşarj koruma devresinin özelliklerinin asla değişmeyeceğini garanti edemeyiz, bu nedenle pilinizin uzun süre tehlikede olması muhtemeldir. Bu, uzun vadeli ücretlere karşı çıkmak için başka bir nedendir. Bazı makinelerde, şarj cihazının belirli bir süre şarj edildikten sonra çıkarılmayacağı varsayılır. Bu noktada sistem sadece şarjı durdurmakla kalmayacak, aynı zamanda bir şarj-deşarj döngüsü de başlatacaktır. Üreticilerin kendi planları olabilir, ancak bu açıkça pil ömrü için kötü bir haber. Aynı zamanda, uzun süreli şarj talebi uzun zaman alıyor ve talep genellikle geceleri gerçekleştiriliyor. Ancak, ülkemin elektrik şebekesinin durumuna bakılırsa, birçok yerde gece voltajı nispeten yüksek ve büyük ölçüde dalgalanıyor. Bununla birlikte, lityum piller çok kırılgandır ve şarj ve deşarj dalgalanmalarına dayanma yetenekleri nikel pillerden çok daha düşüktür, bu nedenle ek riskler vardır.

2, normal kullanım sırasında şarj başlatılmalıdır

Şarj ve deşarj miktarı sınırlı olduğundan, lityum piller şarj olurken mümkün olduğunca az enerji kullanmalıdır. Ancak bir lityum pil şarj ve deşarj döngüsü test tablosu buldum, döngü ömrü verileri aşağıdaki gibidir: döngü ömrü (%10 DOD):>1000 döngü ömrü (%100DOD):>200 döngü, burada DOD derinliğin kısaltmasıdır deşarj. Tablodan şarj süresinin deşarj derinliği ile ilişkili olduğu ve %10 DOD çevrim ömrünün %100 DOD’dan çok daha uzun olduğu görülebilir. Tabii ki, fiili şarj azalmasının toplam kapasite ile ilgili olduğu varsayılır: *1000*200=200=100100%, şarj tamamlandıktan sonra %10.