Підтримуйте новий метод зарядки акумулятора

Електромобілі стають все більш досконалими та розумними. Дослідження, розробки та технології виробництва електромобілів продовжують розвиватися, а технологія виробництва електромобілів стає все більш зрілою. Коли літієві батареї для електричних велосипедів стають популярними на ринку, багато людей не дуже зрозуміли спосіб заряджання літієвих акумуляторів для електромобілів. Я не знаю, як це підтримувати. Сьогодні я розповім про технічне обслуговування літієвих електромобілів і нові методи зарядки акумуляторів.

1. Новий спосіб зарядки акумулятора

Активація літієвої батареї – давня тема. Значна частина клієнтів вважає, що попит на активацію акумулятора великий. Майже всі продавці кажуть, що перші три рази повні 12 годин, очевидно, від вертикального напрямку нікель-батарей (наприклад, нікель-кадмієвих і нікель-металгідридних). Вниз. Можна сказати, що ця точка зору була спотворена з самого початку. Характеристики зарядки та розрядки літієвих акумуляторів сильно відрізняються від нікелевих. Очевидно, що вся серйозна і офіційна технічна література, яку я прочитав, підкреслює, що надмірний заряд і перерозряд може завдати великої шкоди літієвим батареям, особливо рідким.

Бажаєте активувати акумулятор? Відповідайте, так, потрібно активувати! Однак процес припиняється виробником, а не користувачем, і користувач не має можливості завершити. Фактичний процес активації виглядає наступним чином: Літієва батарея, оболонка літієвої батареї герметична, інфузійний рідкий електроліт, який заряджається при постійному напрузі, а потім розряджається. За кілька таких циклів електрод проникає через багату енергію активації електроліту, поки не відповідає вимогам щодо здатності до суспензії. Це зміст процесу активації. Також кажуть, що після того, як вони пішли, користувач активував літієвий акумулятор. Крім того, в той же час процес активації деяких батарей вимагає включення і герметизації акумулятора. Якщо у вас немає обладнання для виробництва акумуляторів, як це припинити? Акумулятор піде з заводу, а потім продадуть користувачеві. Це займе певний період часу, місяць або кілька. Місяці, отже, матеріал електродів батареї буде пасивований, рекомендується використовувати інструкцію з акумулятора вперше. У мене є найкращі три ретельні процеси наповнення, щоб прискорити усунення пасивації, матеріал електрода можна реалізується найбільш ефективно. Але це не займає 12 годин. Це повинно зупинятися багато разів. Пасивацію можна також усунути після звичайного використання протягом певного періоду часу. Тому користувач не особливий метод і пристрій в процесі активації нової літієвої батареї.

Крім того, коли акумулятор повністю заряджений, літієва батарея або зарядний пристрій автоматично припиняє заряджатися. Жодний нікелевий зарядний пристрій не може працювати більше 10 годин. Іншими словами, якщо ваша літієва батарея повністю заряджена, вона не заряджатиметься в зарядному пристрої. Ми не можемо гарантувати, що характеристики схеми захисту заряду та розряду ніколи не зміняться, тому ваша батарея, ймовірно, тривалий час буде на межі небезпеки. Це ще одна причина протистояти довгостроковим зборам. На деяких машинах передбачається, що зарядний пристрій не буде вилучено після заряджання протягом певного періоду часу. У цей момент система не тільки припинить зарядку, але й почне цикл заряд-розряд. У виробників можуть бути свої плани, але це, очевидно, погана новина для автономної роботи. У той же час попит на тривалу зарядку займає багато часу, і попит часто виконується вночі. Однак, судячи з ситуації в електромережі моєї країни, нічна напруга в багатьох місцях є відносно високою і сильно коливається. Тим не менш, літієві батареї дуже крихкі, і їх здатність протистояти коливанням заряду і розряду значно поступається нікелевим акумуляторам, тому є додаткові ризики.

2, зарядку слід починати під час нормального використання

Оскільки кількість заряду та розряду обмежена, літієві акумулятори повинні споживати якомога менше енергії під час заряджання. Але я знайшов таблицю тесту циклу заряду та розряду літієвої батареї, дані про тривалість циклу такі: термін служби циклу (10% DOD):> життя 1000 циклів (100% DOD):> 200 циклів, де DOD – це абревіатура глибини розряду. З таблиці видно, що час зарядки пов’язаний з глибиною розряду, а термін служби 10% DOD набагато довший, ніж 100% DOD. Звичайно, передбачається, що фактичне зниження заряду пов’язане із загальною ємністю: *1000*200=200=100100%, 10% після завершення зарядки.