Zorg voor een nieuwe batterij opladen methode

Elektrische voertuigen worden steeds geavanceerder en intelligenter. De onderzoeks- en ontwikkelings- en productietechnologie van elektrische voertuigen blijven vooruitgaan en de productietechnologie van elektrische voertuigen wordt steeds volwassener. Wanneer lithiumbatterijen voor elektrische fietsen populair worden op de markt, zijn veel mensen niet erg duidelijk over de oplaadmethode van lithiumbatterijen voor elektrische voertuigen. Ik weet niet hoe ik het moet onderhouden. Vandaag zal ik het onderhoud van lithium-elektrische voertuigen en nieuwe oplaadmethoden voor batterijen introduceren.

1. Nieuwe opladen van de batterij methode

Lithium batterij activering is een oud onderwerp. Een groot deel van de klanten is van mening dat de vraag naar batterijactivering groot is. Bijna alle verkopers zeggen dat de eerste drie keer 12 uur vol zijn, uiteraard vanuit de verticale richting van nikkelbatterijen (zoals nikkel-cadmium en nikkel-metaalhydride). Omlaag. Men kan zeggen dat deze opvatting vanaf het begin vertekend was. De laad- en ontlaadkarakteristieken van lithiumbatterijen zijn heel anders dan die van nikkelbatterijen. Het is duidelijk dat alle serieuze en formele technische literatuur die ik heb gelezen benadrukt dat overbelasting en overontlading grote schade kan veroorzaken aan lithiumbatterijen, vooral vloeibare batterijen.

Wilt u de batterij te activeren? Antwoord mij, ja, het is noodzakelijk om te activeren! Het proces wordt echter beëindigd door de fabrikant, niet door de gebruiker, en de gebruiker heeft geen mogelijkheid om het te beëindigen. Het eigenlijke activeringsproces is als volgt: Lithiumbatterij, de behuizing van de lithiumbatterij is een verzegelde vloeibare elektrolyt voor infusie, die wordt opgeladen met een constante spanning en vervolgens wordt ontladen. In zo’n paar cycli dringt de elektrode door de rijke activeringsenergie van de elektrolyt totdat deze voldoet aan de eis van suspendeervermogen. Het is de inhoud van het activeringsproces. Er wordt ook gezegd dat nadat ze vertrokken, de lithiumbatterij door de gebruiker is geactiveerd. Bovendien vereist het activeringsproces van sommige batterijen tegelijkertijd dat de batterij wordt ingeschakeld en verzegeld. Tenzij u apparatuur voor de productie van batterijen heeft, hoe kunt u dit beëindigen? De batterij gaat van de fabriek en wordt vervolgens verkocht aan de gebruiker. Het duurt een tijd, een maand of een paar. Maanden, daarom zal het elektrodemateriaal van de batterij worden gepassiveerd, het wordt aanbevolen om de batterijhandleiding voor de eerste keer te gebruiken Ik heb het beste drie grondige vulproces, om de eliminatie van passivering te versnellen, kan het elektrodemateriaal worden het meest effectief gerealiseerd. Maar dit duurt geen 12 uur. Het zou vele malen moeten stoppen. Passiveren kan ook worden uitgeschakeld na normaal gebruik gedurende een periode van tijd. Daarom is de gebruiker geen speciale werkwijze en inrichting het activeringsproces van de nieuwe lithiumbatterij.

Bovendien, wanneer de batterij volledig is opgeladen, stopt de lithiumbatterij of oplader automatisch met opladen. Geen enkele nikkel-oplader gaat langer dan 10 uur mee. Met andere woorden, als uw lithiumbatterij volledig is opgeladen, wordt deze niet opgeladen in de oplader. We kunnen niet garanderen dat de kenmerken van het laad- en ontlaadbeveiligingscircuit nooit zullen veranderen, dus uw batterij zal waarschijnlijk lange tijd op de rand van gevaar staan. Dit is nog een reden om tegen lange termijn vergoedingen te zijn. Op sommige machines wordt aangenomen dat de oplader na een bepaalde tijd opladen niet zal worden verwijderd. Op dit punt stopt het systeem niet alleen met laden, maar start het ook een laad-ontlaadcyclus. Fabrikanten hebben misschien hun eigen plannen, maar dit is natuurlijk slecht nieuws voor de levensduur van de batterij. Tegelijkertijd duurt de vraag naar langdurig laden lang en wordt de vraag vaak ‘s nachts uitgevoerd. Echter, te oordelen naar de situatie van het elektriciteitsnet in mijn land, is de nachtspanning op veel plaatsen relatief hoog en fluctueert sterk. Desalniettemin zijn lithiumbatterijen erg kwetsbaar, en hun vermogen om fluctuaties in lading en ontlading te weerstaan ​​is veel slechter dan die van nikkelbatterijen, dus er zijn extra risico’s.

2, de lading zou tijdens normaal gebruik moeten worden begonnen;

Omdat de hoeveelheid opladen en ontladen beperkt is, moeten lithiumbatterijen bij het opladen zo min mogelijk energie verbruiken. Maar ik vond een oplaad- en ontlaadcyclustesttabel voor lithiumbatterijen, de gegevens over de levensduur van de cyclus zijn als volgt: levensduur (10% DOD):> 1000 levensduur (100% DOD):> 200 cycli, waarbij DOD de afkorting is van diepte kwijting. Uit de tabel blijkt dat de oplaadtijd gerelateerd is aan de ontladingsdiepte en dat de levensduur van 10% DOD veel langer is dan die van 100% DOD. Uiteraard wordt aangenomen dat de daadwerkelijke laadreductie gerelateerd is aan de totale capaciteit: *1000*200=200=100100%, 10% nadat het laden is voltooid.