Maintenir une nouvelle méthode de charge de la batterie

Les véhicules électriques deviennent de plus en plus sophistiqués et intelligents. La recherche, le développement et la technologie de fabrication de véhicules électriques continuent de progresser et la technologie de fabrication de véhicules électriques devient de plus en plus mature. Lorsque les batteries au lithium pour vélos électriques deviennent populaires sur le marché, de nombreuses personnes ne sont pas très claires sur la méthode de charge des batteries au lithium pour véhicules électriques. Je ne sais pas comment l’entretenir. Aujourd’hui, je vais vous présenter la maintenance des véhicules électriques au lithium et les nouvelles méthodes de recharge des batteries.

1. Nouvelle méthode de charge de la batterie

L’activation de la batterie au lithium est un vieux sujet. Une grande partie des clients pensent que la demande d’activation de la batterie est importante. Presque tous les vendeurs disent que les trois premières heures durent 12 heures, évidemment dans le sens vertical des piles au nickel (telles que nickel-cadmium et nickel-hydrure métallique). Vers le bas. On peut dire que cette vision a été déformée dès le début. Les caractéristiques de charge et de décharge des batteries au lithium sont très différentes de celles des batteries au nickel. De toute évidence, toute la littérature technique sérieuse et formelle que j’ai lue a souligné que la surcharge et la décharge excessive peuvent causer de gros dommages aux batteries au lithium, en particulier aux batteries liquides.

Voulez-vous activer la batterie ? Répondez-moi, oui, il faut l’activer ! Cependant, le processus est terminé par le fabricant, pas par l’utilisateur, et l’utilisateur n’a pas la possibilité d’y mettre fin. Le processus d’activation réel est le suivant : batterie au lithium, la coque de la batterie au lithium est un électrolyte liquide d’infusion scellé, qui est chargé à tension constante puis déchargé. En si peu de cycles, l’électrode pénètre dans la riche énergie d’activation de l’électrolyte jusqu’à ce qu’elle réponde à l’exigence de capacité de suspension. C’est le contenu du processus d’activation. On dit aussi qu’après leur départ, la batterie au lithium a été activée par l’utilisateur. De plus, dans le même temps, le processus d’activation de certaines batteries nécessite que la batterie soit allumée et scellée. A moins d’avoir des équipements de production de batteries, comment y mettre fin ? La batterie sortira de l’usine puis revendue à l’utilisateur. Cela prendra un certain temps, un mois ou quelques-uns. Des mois, par conséquent, le matériau de l’électrode de la batterie sera passivé, il est recommandé d’utiliser le manuel de la batterie pour la première fois. J’ai les trois meilleurs processus de remplissage complets, afin d’accélérer l’élimination de la passivation, le matériau de l’électrode peut être réalisé le plus efficacement. Mais cela ne prend pas 12 heures. Il devrait s’arrêter plusieurs fois. La passivation peut également être éliminée après une utilisation normale pendant un certain temps. Par conséquent, l’utilisateur n’est pas une méthode et un dispositif spéciaux dans le processus d’activation de la nouvelle batterie au lithium.

De plus, lorsque la batterie est complètement chargée, la batterie au lithium ou le chargeur s’arrête automatiquement de se charger. Aucun chargeur nickel ne peut durer plus de 10 heures. En d’autres termes, si votre batterie au lithium est complètement chargée, elle ne sera pas chargée dans le chargeur. Nous ne pouvons pas garantir que les caractéristiques du circuit de protection de charge et de décharge ne changeront jamais, votre batterie est donc susceptible d’être au bord du danger pendant une longue période. C’est une autre raison pour s’opposer aux frais à long terme. Sur certaines machines, il est supposé que le chargeur ne sera pas retiré après un certain temps de charge. À ce stade, le système arrête non seulement la charge, mais démarre également un cycle de charge-décharge. Les fabricants peuvent avoir leurs propres plans, mais c’est évidemment une mauvaise nouvelle pour la durée de vie de la batterie. Dans le même temps, la demande de charge à long terme prend beaucoup de temps et la demande est souvent effectuée la nuit. Cependant, à en juger par la situation du réseau électrique de mon pays, la tension nocturne dans de nombreux endroits est relativement élevée et fluctue considérablement. Néanmoins, les batteries au lithium sont très fragiles, et leur capacité à résister aux fluctuations de charge et de décharge est bien inférieure aux batteries au nickel, il y a donc des risques supplémentaires.

2, la charge doit être démarrée lors d’une utilisation normale

Étant donné que la quantité de charge et de décharge est limitée, les batteries au lithium doivent utiliser le moins d’énergie possible lors de la charge. Mais j’ai trouvé un tableau de test de cycle de charge et de décharge de la batterie au lithium, les données de durée de vie du cycle sont les suivantes : durée de vie du cycle (10% DOD):>1000 cycle de vie (100%DOD):>200 cycles, où DOD est l’abréviation de la profondeur de décharge. On peut voir dans le tableau que le temps de charge est lié à la profondeur de décharge et que la durée de vie de 10 % de DOD est beaucoup plus longue que celle de 100 % de DOD. Bien entendu, on suppose que la réduction de charge réelle est liée à la capacité totale : *1000*200=200=100100 %, 10 % une fois la charge terminée.