ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് രീതി നിലനിർത്തുക

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും ബുദ്ധിപരവുമായി മാറുകയാണ്. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയും പുരോഗമിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പക്വത പ്രാപിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്കുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വിപണിയിൽ ജനപ്രിയമാകുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന രീതിയെക്കുറിച്ച് പലർക്കും വ്യക്തതയില്ല. അത് എങ്ങനെ പരിപാലിക്കണമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല. ഇന്ന്, ലിഥിയം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിപാലനവും പുതിയ ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് രീതികളും ഞാൻ അവതരിപ്പിക്കും.

1. പുതിയ ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് രീതി

ലിഥിയം ബാറ്ററി ആക്ടിവേഷൻ ഒരു പഴയ വിഷയമാണ്. ബാറ്ററി സജീവമാക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യം വളരെ വലുതാണെന്ന് ഉപഭോക്താക്കളിൽ വലിയൊരു ഭാഗം വിശ്വസിക്കുന്നു. നിക്കൽ ബാറ്ററികളുടെ ലംബ ദിശയിൽ നിന്ന് (നിക്കൽ-കാഡ്മിയം, നിക്കൽ-മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് പോലുള്ളവ) വ്യക്തമായും, ആദ്യത്തെ മൂന്ന് തവണ 12 മണിക്കൂർ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നുവെന്ന് മിക്കവാറും എല്ലാ വിൽപ്പനക്കാരും പറയുന്നു. താഴേക്ക്. ഈ കാഴ്ചപ്പാട് ആദ്യം മുതൽ വികലമായിരുന്നു എന്ന് പറയാം. ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് സവിശേഷതകൾ നിക്കൽ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. വ്യക്തമായും, ഞാൻ വായിച്ച ഗൗരവമേറിയതും ഔപചാരികവുമായ എല്ലാ സാങ്കേതിക ഗ്രന്ഥങ്ങളും, ഓവർചാർജും ഓവർ ഡിസ്ചാർജും ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ദ്രവ ബാറ്ററികൾക്ക് വലിയ നാശമുണ്ടാക്കുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി സജീവമാക്കണോ? എനിക്ക് ഉത്തരം നൽകുക, അതെ, അത് സജീവമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്! എന്നിരുന്നാലും, പ്രക്രിയ അവസാനിപ്പിക്കുന്നത് നിർമ്മാതാവാണ്, ഉപയോക്താവല്ല, കൂടാതെ ഉപയോക്താവിന് അവസാനിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവില്ല. യഥാർത്ഥ ആക്റ്റിവേഷൻ പ്രക്രിയ ഇപ്രകാരമാണ്: ലിഥിയം ബാറ്ററി, ലിഥിയം ബാറ്ററി ഷെൽ, ഇൻഫ്യൂഷൻ ലിക്വിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സീൽ ചെയ്യുന്നു, ഇത് സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജിൽ ചാർജ് ചെയ്യുകയും പിന്നീട് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരം കുറച്ച് സൈക്കിളുകളിൽ, ഇലക്ട്രോഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സമ്പന്നമായ സജീവമാക്കൽ ഊർജ്ജത്തിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നു, അത് സസ്പെൻഡിംഗ് ശേഷിയുടെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നു. ഇത് സജീവമാക്കൽ പ്രക്രിയയുടെ ഉള്ളടക്കമാണ്. അവർ പോയതിനുശേഷം ലിഥിയം ബാറ്ററി ഉപയോക്താവ് സജീവമാക്കിയതായും പറയപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, അതേ സമയം, ചില ബാറ്ററികളുടെ സജീവമാക്കൽ പ്രക്രിയയ്ക്ക് ബാറ്ററി ഓണാക്കാനും സീൽ ചെയ്യാനും ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് എങ്ങനെ അവസാനിപ്പിക്കാം? ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പോയി ഉപയോക്താവിന് വിൽക്കും. ഇതിന് ഒരു മാസമോ കുറച്ച് സമയമോ എടുക്കും. മാസങ്ങൾ, അതിനാൽ, ബാറ്ററിയുടെ ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ നിഷ്ക്രിയമാക്കപ്പെടും, ആദ്യമായി ബാറ്ററി മാനുവൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, എനിക്ക് മികച്ച മൂന്ന് സമഗ്രമായ പൂരിപ്പിക്കൽ പ്രക്രിയയുണ്ട്, നിഷ്ക്രിയത്വം ഇല്ലാതാക്കുന്നത് വേഗത്തിലാക്കാൻ, ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ ആകാം ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞു. എന്നാൽ ഇതിന് 12 മണിക്കൂർ എടുക്കുന്നില്ല. ഇത് പലതവണ നിർത്തണം. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് സാധാരണ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം നിഷ്ക്രിയത്വവും ഇല്ലാതാക്കാം. അതിനാൽ, പുതിയ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ സജീവമാക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ ഉപയോക്താവ് ഒരു പ്രത്യേക രീതിയും ഉപകരണവുമല്ല.

കൂടാതെ, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ലിഥിയം ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ ചാർജർ യാന്ത്രികമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തും. ഒരു നിക്കൽ ചാർജറിനും 10 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ നിൽക്കാൻ കഴിയില്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ ലിഥിയം ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്താൽ, അത് ചാർജറിൽ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടില്ല. ചാർജിന്റെയും ഡിസ്ചാർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സർക്യൂട്ടിന്റെയും സവിശേഷതകൾ ഒരിക്കലും മാറില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി വളരെക്കാലം അപകടത്തിന്റെ വക്കിലാണ്. ദീർഘകാല ഫീസുകളെ എതിർക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു കാരണമാണിത്. ചില മെഷീനുകളിൽ, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ചാർജ് ചെയ്തതിന് ശേഷം ചാർജർ നീക്കം ചെയ്യില്ലെന്ന് അനുമാനിക്കാം. ഈ സമയത്ത്, സിസ്റ്റം ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുക മാത്രമല്ല, ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യും. നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവരുടേതായ പ്ലാനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇത് ബാറ്ററി ലൈഫിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം മോശം വാർത്തയാണ്. അതേ സമയം, ദീർഘകാല ചാർജിംഗിനുള്ള ആവശ്യം വളരെക്കാലം എടുക്കും, ഡിമാൻഡ് പലപ്പോഴും രാത്രിയിൽ നടത്തപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എന്റെ രാജ്യത്തെ പവർ ഗ്രിഡിന്റെ സാഹചര്യം വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, പല സ്ഥലങ്ങളിലും രാത്രി വോൾട്ടേജ് താരതമ്യേന ഉയർന്നതും വലിയ ചാഞ്ചാട്ടവുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വളരെ ദുർബലമാണ്, ചാർജിലും ഡിസ്ചാർജിലുമുള്ള ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളെ ചെറുക്കാനുള്ള അവയുടെ കഴിവ് നിക്കൽ ബാറ്ററികളേക്കാൾ വളരെ താഴ്ന്നതാണ്, അതിനാൽ അധിക അപകടസാധ്യതകളുണ്ട്.

2, സാധാരണ ഉപയോഗ സമയത്ത് ചാർജ്ജ് ആരംഭിക്കണം

ചാർജിന്റെയും ഡിസ്ചാർജിന്റെയും അളവ് പരിമിതമായതിനാൽ, ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ കഴിയുന്നത്ര കുറച്ച് ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കണം. എന്നാൽ ഞാൻ ഒരു ലിഥിയം ബാറ്ററി ചാർജും ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിൾ ടെസ്റ്റ് ടേബിളും കണ്ടെത്തി, സൈക്കിൾ ലൈഫ് ഡാറ്റ ഇപ്രകാരമാണ്: സൈക്കിൾ ലൈഫ് (10%DOD):>1000 സൈക്കിൾ ലൈഫ് (100%DOD):>200 സൈക്കിളുകൾ, ഇവിടെ DOD എന്നത് ഡെപ്ത് എന്നതിന്റെ ചുരുക്കമാണ്. ഡിസ്ചാർജ്. ചാർജിംഗ് സമയം ഡിസ്ചാർജിന്റെ ആഴവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്നും 10% DOD-ന്റെ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് 100% DOD-നേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണെന്നും പട്ടികയിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും. തീർച്ചയായും, യഥാർത്ഥ ചാർജ് കുറയ്ക്കൽ മൊത്തം ശേഷിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു: *1000*200=200=100100%, ചാർജ് പൂർത്തിയായതിന് ശേഷം 10%.