Tämän artikkelin tarkoituksena on selittää kiinteäsiipisen (FW) pystysuoran nousun ja laskun (VTOL) dronin (UAV) suunnitteluvaiheet ja suorituskykyanalyysit, mukaan lukien energiankulutus. Ajoneuvon suunnittelu perustuu alhaiseen painoon ja korkeaan aerodynaamiseen suorituskykyyn alusta alkaen. Siiven ja ohjauspinnan aerodynaamiset suunnitteluvaiheet ja koot esitetään arvioimalla painopiste suhteessa neutraaliin pisteeseen, ja staattinen vakaus saavutetaan. Lisäksi lentosuorituskyvyn näkökulmasta mitataan tehon tarve ja energiankulutus, jotta löydetään kullekin lentotilanteelle vaadittava kestoaika. Tätä varten valittu akku mallinnetaan ja tulosta käytetään SIMULINKissä.

Nousulento-olosuhteissa pystylennolla käytetään liikemääräteoriaa ja risteilylennoilla maksimikestävyyttä. Vaakalennon yksityiskohtainen suorituskyky suoritetaan moniroottorijärjestelmän haittojen kokemiseksi, mukaan lukien potkuri, joka tarjoaa pystysuoran lennon. Lopuksi VTOL-FW-konseptissa on multifier-järjestelmä, jossa on neljä lisäpotkuria ja vertailu vain kiinteäsiipiseen (FW) -konseptiin. On havaittu, että FW-konsepti ilman nelipotkurijärjestelmää on kestävämpi kuin Vtol-FW-konsepti. Tulevaisuudessa tehdään 3D-tulostimien valmistusta ja VTOL-FW-drooneja. Vaakalennon yksityiskohtainen suorituskyky suoritetaan moniroottorijärjestelmän haittojen kokemiseksi, mukaan lukien potkuri, joka tarjoaa pystysuoran lennon. Lopuksi VTOL-FW-konseptissa on multifier-järjestelmä, jossa on neljä lisäpotkuria ja vertailu vain kiinteäsiipiseen (FW) -konseptiin. On havaittu, että FW-konsepti ilman nelipotkurijärjestelmää on kestävämpi kuin Vtol-FW-konsepti. Tulevaisuudessa tehdään 3D-tulostimien valmistusta ja VTOL-FW-drooneja. Vaakalennon yksityiskohtainen suorituskyky suoritetaan moniroottorijärjestelmän haittojen kokemiseksi, mukaan lukien potkuri, joka tarjoaa pystysuoran lennon. Lopuksi VTOL-FW-konseptissa on multifier-järjestelmä, jossa on neljä lisäpotkuria ja vertailu vain kiinteäsiipiseen (FW) -konseptiin. On havaittu, että FW-konsepti ilman nelipotkurijärjestelmää on kestävämpi kuin Vtol-FW-konsepti. Tulevaisuudessa tehdään 3D-tulostimien valmistusta ja VTOL-FW-drooneja. On havaittu, että FW-konsepti ilman nelipotkurijärjestelmää on kestävämpi kuin Vtol-FW-konsepti. Tulevaisuudessa tehdään 3D-tulostimien valmistusta ja VTOL-FW-drooneja. On havaittu, että FW-konsepti ilman nelipotkurijärjestelmää on kestävämpi kuin Vtol-FW-konsepti. Tulevaisuudessa tehdään 3D-tulostimien valmistusta ja VTOL-FW-drooneja.