Hensikten med denne artikkelen er å forklare designtrinnene og ytelsesanalysen til dronen for vertikal start og landing (VTOL) med faste vinger (FW), inkludert energiforbruk. Kjøretøyets design er basert på lav vekt og høy aerodynamisk ytelse fra første stund. De aerodynamiske designtrinnene og størrelsene på vingen og kontrollflaten vises ved å evaluere tyngdepunktet i forhold til nøytralpunktet, og statisk stabilitet oppnås. I tillegg, fra perspektivet til flyytelse, tas kraftbehovet og energiforbruket for å finne utholdenhetstiden som kreves for hver flytilstand. For å gjøre dette, modelleres det valgte batteriet og resultatet brukes i SIMULINK.

Under startflyvningsforholdene bruker vertikal flyging momentumteori, og cruiseflyvninger brukes for å finne maksimal utholdenhet. Detaljert ytelse i den horisontale flygingen utføres for å oppleve ulempene med multirotorsystemet, inkludert en propell som gir vertikal flyging. Til slutt har VTOL-FW-konseptet et multiplikatorsystem med fire ekstra propeller og en sammenligning av kun et konsept med fastvinge (FW). Det er funnet at FW-konseptet uten firepropell-multifikatorsystem har mer holdbarhet enn Vtol-FW-konseptet. 3D-printerproduksjon og VTOL-FW-droner vil bli utført i fremtiden. Detaljert ytelse i den horisontale flygingen utføres for å oppleve ulempene med multirotorsystemet, inkludert en propell som gir vertikal flyging. Til slutt har VTOL-FW-konseptet et multiplikatorsystem med fire ekstra propeller og en sammenligning av kun et konsept med fastvinge (FW). Det er funnet at FW-konseptet uten firepropell-multifikatorsystem har mer holdbarhet enn Vtol-FW-konseptet. 3D-printerproduksjon og VTOL-FW-droner vil bli utført i fremtiden. Detaljert ytelse i den horisontale flygingen utføres for å oppleve ulempene med multirotorsystemet, inkludert en propell som gir vertikal flyging. Til slutt har VTOL-FW-konseptet et multiplikatorsystem med fire ekstra propeller og en sammenligning av kun et konsept med fastvinge (FW). Det er funnet at FW-konseptet uten firepropell-multifikatorsystem har mer holdbarhet enn Vtol-FW-konseptet. 3D-printerproduksjon og VTOL-FW-droner vil bli utført i fremtiden. Det er funnet at FW-konseptet uten firepropell-multifikatorsystem har mer holdbarhet enn Vtol-FW-konseptet. 3D-printerproduksjon og VTOL-FW-droner vil bli utført i fremtiden. Det er funnet at FW-konseptet uten firepropell-multifikatorsystem har mer holdbarhet enn Vtol-FW-konseptet. 3D-printerproduksjon og VTOL-FW-droner vil bli utført i fremtiden.