מטרת מאמר זה היא להסביר את שלבי התכנון וניתוח הביצועים של מזל”ט ההמראה והנחיתה האנכית של הכנף הקבועה (FW) (VTOL), כולל צריכת אנרגיה. עיצוב הרכב מבוסס על משקל לקיחת נמוך וביצועים אווירודינמיים גבוהים מלכתחילה. שלבי התכנון האווירודינמיים והגדלים של הכנף ומשטח הבקרה מוצגים על ידי הערכת מרכז הכובד ביחס לנקודה הנייטרלית, ויציבות סטטית מושגת. בנוסף, מנקודת המבט של ביצועי הטיסה, נלקחת דרישת ההספק וצריכת האנרגיה, כדי למצוא את זמן הסיבולת הנדרש לכל מצב טיסה. על מנת לעשות זאת, הסוללה שנבחרה מעוצבת והתוצאה משמשת ב- SIMULINK.

בתנאי טיסת ההמראה, טיסה אנכית משתמשת בתיאוריית המומנטום, וטיסות שיוט משמשות כדי למצוא את הסיבולת המקסימלית. ביצועים מפורטים בטיסה האופקית מבוצעים כדי לחוות את החסרונות של המערכת המרובת רוטורים, כולל מדחף המספק טיסה אנכית. לבסוף, לקונספט VTOL-FW יש מערכת מרובה עם ארבעה הנעים נוספים והשוואה של קונספט כנף קבועה (FW) בלבד. נמצא שלקונספט FW ללא מערכת מכפיל ארבע מדחפים יש יותר עמידות מהקונספט Vtol-FW. ייצור מדפסות תלת מימד ומזל”טים VTOL-FW יבוצעו בעתיד. ביצועים מפורטים בטיסה האופקית מבוצעים כדי לחוות את החסרונות של המערכת המרובת רוטורים, כולל מדחף המספק טיסה אנכית. לבסוף, לקונספט VTOL-FW יש מערכת מרובה עם ארבעה הנעים נוספים והשוואה של קונספט כנף קבועה (FW) בלבד. נמצא שלקונספט FW ללא מערכת מכפיל ארבע מדחפים יש יותר עמידות מהקונספט Vtol-FW. ייצור מדפסות תלת מימד ומזל”טים VTOL-FW יבוצעו בעתיד. ביצועים מפורטים בטיסה האופקית מבוצעים כדי לחוות את החסרונות של המערכת המרובת רוטורים, כולל מדחף המספק טיסה אנכית. לבסוף, לקונספט VTOL-FW יש מערכת מרובה עם ארבעה הנעים נוספים והשוואה של קונספט כנף קבועה (FW) בלבד. נמצא שלקונספט FW ללא מערכת מכפיל ארבע מדחפים יש יותר עמידות מהקונספט Vtol-FW. ייצור מדפסות תלת מימד ומזל”טים VTOL-FW יבוצעו בעתיד. נמצא שלקונספט FW ללא מערכת מכפיל ארבע מדחפים יש יותר עמידות מהקונספט Vtol-FW. ייצור מדפסות תלת מימד ומזל”טים VTOL-FW יבוצעו בעתיד. נמצא שלקונספט FW ללא מערכת מכפיל ארבע מדחפים יש יותר עמידות מהקונספט Vtol-FW. ייצור מדפסות תלת מימד ומזל”טים VTOL-FW יבוצעו בעתיד.