この論文の目的は、エネルギー消費を含む、固定翼（FW）垂直離着陸（VTOL）ドローン（UAV）の設計手順と性能分析を説明することです。 車両の設計は、最初から軽量で高い空力性能に基づいています。 空力設計のステップと翼と操縦翼面のサイズは、中立点に対する重心を評価することによって示され、静的安定性が達成されます。 また、飛行性能の観点から、電力需要とエネルギー消費量を考慮して、各飛行条件に必要な耐久時間を求めます。 これを行うために、選択したバッテリーがモデル化され、その結果がSIMULINKで使用されます。

離陸飛行条件下では、垂直飛行は運動量理論を使用し、巡航飛行は最大耐久性を見つけるために使用されます。 垂直飛行を提供するプロペラを含むマルチローターシステムの欠点を体験するために、水平飛行での詳細なパフォーマンスが実行されます。 最後に、VTOL-FWコンセプトには、3つの追加の推進力と、固定翼（FW）コンセプトのみの比較を備えたマルチファイアシステムがあります。 3プロペラマルチファイアシステムのないFWコンセプトは、Vtol-FWコンセプトよりも耐久性が高いことがわかります。 将来的には、3Dプリンターの製造とVTOL-FWドローンが実行されます。 垂直飛行を提供するプロペラを含むマルチローターシステムの欠点を体験するために、水平飛行での詳細なパフォーマンスが実行されます。 最後に、VTOL-FWコンセプトには、3つの追加の推進力と、固定翼（FW）コンセプトのみの比較を備えたマルチファイアシステムがあります。 3プロペラマルチファイアシステムのないFWコンセプトは、Vtol-FWコンセプトよりも耐久性が高いことがわかります。 将来的には、XNUMXDプリンターの製造とVTOL-FWドローンが実行されます。 垂直飛行を提供するプロペラを含むマルチローターシステムの欠点を体験するために、水平飛行での詳細なパフォーマンスが実行されます。 最後に、VTOL-FWコンセプトには、XNUMXつの追加の推進力と、固定翼（FW）コンセプトのみの比較を備えたマルチファイアシステムがあります。 XNUMXプロペラマルチファイアシステムのないFWコンセプトは、Vtol-FWコンセプトよりも耐久性が高いことがわかります。 将来的には、XNUMXDプリンターの製造とVTOL-FWドローンが実行されます。 XNUMXプロペラマルチファイアシステムのないFWコンセプトは、Vtol-FWコンセプトよりも耐久性が高いことがわかります。 将来的には、XNUMXDプリンターの製造とVTOL-FWドローンが実行されます。 XNUMXプロペラマルチファイアシステムのないFWコンセプトは、Vtol-FWコンセプトよりも耐久性が高いことがわかります。 将来的には、XNUMXDプリンターの製造とVTOL-FWドローンが実行されます。