Vir 2021 is daar geen twyfel dat daar meer ruimte en meer gediversifiseerde marktoepassings sal wees nie.

In 1997, toe die Amerikaanse wetenskaplike Gudinaf ontdek en bevestig het dat olivien-gebaseerde litium-ysterfosfaat (LFP) as ‘n positiewe elektrode gebruik kan word, kon hy nie dink dat so ‘n tegniese roete eendag “wyd gebruik” in China sou word nie.

In 2009 het China ‘n projek van 1,000 10 motors in 10 stede van stapel gestuur en beplan om binne drie jaar 1,000 stede elke jaar te ontwikkel, elke stad wat XNUMX XNUMX nuwe energievoertuie bekendstel. Wat veiligheid en lang lewe betref, gebruik die meeste nuwe energievoertuie, hoofsaaklik passasiersmotors, litium-ysterfosfaatbatterye.

Sedertdien het die litium-ysterfosfaat-tegnologieroete in China begin wortel skiet en groei dit steeds.

Met inagneming van die ontwikkeling van litium-ysterfosfaatbatterye in China, het die geïnstalleerde kapasiteit van batterye van 0.2GWh in 2010 tot 20.3GWh in 2016 toegeneem, ‘n toename van 100 keer in 7 jaar. Ná 2016 sal dit op 20GWh per jaar stabiliseer.

Vanuit die perspektief van markaandeel het die markaandeel van litiumysterfosfaat bo 70% gebly van 2010 tot 2014. Na 2016 het litiumysterfosfaatbatterye egter weens die aanpassing van subsidiebeleide en die verband tussen energiedigtheid begin afkoel in die mark, wat geleidelik toegeneem het van meer as 70% van die mark voor 2014. In 2019 het dit tot minder as 15% gedaal.

Gedurende hierdie tydperk het litium-ysterfosfaatbatterye ook baie twyfel gekry, en het een keer sinoniem geword met agterlikheid, en daar was selfs ‘n neiging om litium-ysterfosfaat te laat vaar. Agter hierdie verandering wys ook dat die mark voor 2019 baie afhanklik is van beleid.

Wat tegniese werkverrigting en koste betref, kan dit die ontwikkeling en industriële volwassenheid van litium-ysterfosfaatbatterytegnologie tot ‘n sekere mate weerspieël. In die afgelope 10 jaar het energiedigtheid met gemiddeld 9% per jaar toegeneem, en koste het met 17% per jaar gedaal.

ANCH tegniese hoofingenieur, Bai Ke, voorspel dat die toename in die energiedigtheid van litiumysterfosfaat teen 2023 geleidelik tot ongeveer 210Wh/kg sal verlangsaam, en die koste sal daal tot 0.5 yuan/Wh.

2020 is ‘n keerpunt vir litium-ysterfosfaatbatterye

Vanaf 2020 het die eens stil litium-ysterfosfaatbattery begin optel en ‘n nuwe groeisiklus begin betree.

Die logika agter sluit hoofsaaklik in:

Eerstens word nuwe energievoertuie opgeskort, en verskillende produk- en tegnologielyne het hul eie spore begin vind; tweedens, in ‘n sekere skaal van 5 g-basisstasies, skepe, konstruksiemasjinerie en ander markte, is die voordele van litium-ysterfosfaatbatterye prominent, en nuwes is geopen. Markgeleenthede; derdens, met die toenemende bemarking van die batterymark, ondersteun die ToC-eindbesigheid nuwe groeipunte, wat nuwe opsies vir litium-ysterfosfaatbatterye bied.

Die drie mees bekommerde verskynselmodelle is op die gebied van elektriese voertuie, Tesla Model 3, BYD Han Chinese en Hongguang miniEV, wat almal toegerus is met litium-ysterfosfaatbatterye, wat ook groot verbeelding op die gebied van elektriese voertuie bring. Motors het hul toepassings in die toekoms.

Soos die mark verder van beleide begin wegbeweeg en na ‘n regte mark begin beweeg, sal die geleenthede vir litiumysterfosfaatbatterye verder oopgemaak word.

Vanuit die perspektief van markdata, word verwag dat die geïnstalleerde kapasiteit van motor-litium-ysterfosfaat 20Gwh in 2020 sal bereik. Daarbenewens word verwag dat die verskeping van litium-ysterfosfaatbatterye in die energiebergingsmark ongeveer 10Gwh sal bereik.

’n Nuwe dekade van geleenthede vir litium-ysterfosfaatbatterye

Teen 2021 is daar geen twyfel dat litium-ysterfosfaatbatterye meer ruimte in meer gediversifiseerde marktoepassings sal oopmaak nie.

In die geïntegreerde elektrifisering van die kragstelsel is die neiging van landvervoer en voertuig-elektrifisering onomkeerbaar. Die elektrifisering van skepe versnel ook, en relevante standaarde verbeter voortdurend; terselfdertyd begin die mark vir elektriese vliegtuie eksperimenteer. Hierdie produkte sal ‘n sekere aandeel in die litium-ysterfosfaatbatteryemark beklee.

Die veld van energieberging sal die tweede slagveld vir litium-ysterfosfaatbatterye word. Energieberging word hoofsaaklik verdeel in grootskaalse energieberging gekombineer met die kragnetwerk en kleinskaalse energieberging wat deur 5G-basisstasies verteenwoordig word, wat ‘n leidende rol in die litium-ysterfosfaatbatterytoepassingsmark sal speel.

Daarbenewens sal dit in opkomende toepassingsmarkte, insluitend elektriese vurkhysers, elektriese brommers, datasentrum-rugsteun, hysbak-rugsteun, mediese toerusting kragtoevoer en ander scenario’s, sekere geleenthede en ruimte vir litium-ysterfosfaatbatterye bring.

Markdiversifikasie, produkdifferensiasie-ontwikkeling

Gediversifiseerde markte het ook gedifferensieerde vereistes vir litiumbatterye voorgestel, sommige vereis lang batterylewe, sommige vereis hoë energiedigtheid, en sommige vereis wye temperatuurverrigting. Selfs litium-ysterfosfaatbatterye benodig gedifferensieerde ontwikkeling om aan die behoeftes en pynpunte van verskillende toepassingscenario’s te voldoen.

ALCI Tegnologie is in Mei 2016 gestig en het nog altyd die litium-ysterfosfaat-tegnologie-roete gevolg. Met die oog op die toekomstige markaanvraag, het Baike die tegnologiese ontwikkelingsrigting van AlCI op die gebied van litium-ysterfosfaatbatterye bekendgestel.

In die rigting van toenemende energiedigtheid, is die era van woes strewe na energiedigtheid verby, maar as ‘n soort energiedraer is energiedigtheid die tegniese aanwyser wat dit in die gesig staar.

Om hierdie probleem op te los, het Anchi ‘n struktureel gegradeerde dik elektrode ontwikkel, wat die hoë interne weerstand en hoë temperatuurstyging van die battery uitskakel deur die polarisasie van die elektrodeplaat te balanseer. Dit kan die yster-litiumbattery ‘n lang lewe en ‘n hoër energiedigtheid maak. Die energiedigtheidgewig van litiumysterbatterye gebaseer op hierdie tegnologie oorskry 190Wh/Kg, en die volume oorskry 430Wh/L.

Ten einde te voldoen aan die toepassingsvereistes van kragbatterye in lae temperatuur scenario’s, het ANch ook lae temperatuur litium yster fosfaat batterye ontwikkel. Deur die kombinasie van lae-viskositeit superelektroliet, ioon/elektroniese supergeleidende netwerk, isotropiese grafiet, ultrafyn nanometer litium yster en ander tegnologieë, kan die battery normaal werk in ‘n lae temperatuur omgewing.

Daarbenewens, in die ontwikkeling van langlewe batterye, deur lae litiumverbruik negatiewe elektrodes, hoë stabiliteit positiewe elektrodes, en elektroliet self-herstel tegnologie, is meer as 6000 siklusse van litium yster fosfaat batterye bereik.