Për vitin 2021, nuk ka dyshim se do të ketë më shumë hapësirë ​​dhe aplikime më të larmishme në treg.

Në vitin 1997, kur shkencëtari amerikan Gudinaf zbuloi dhe konfirmoi se fosfati i hekurit të litiumit me bazë olivine (LFP) mund të përdoret si një elektrodë pozitive, ai nuk mund ta imagjinonte që një rrugë e tillë teknike një ditë do të “përdorej gjerësisht” në Kinë.

Në vitin 2009, Kina nisi një projekt me 1,000 makina në 10 qytete dhe planifikon të zhvillojë 10 qytete çdo vit brenda tre viteve, ku secili qytet lëshon 1,000 automjete të reja me energji. Për sa i përket sigurisë dhe jetëgjatësisë, shumica e automjeteve me energji të re, kryesisht makina pasagjerësh, përdorin bateri litium-fosfat hekuri.

Që atëherë, rruga e teknologjisë së fosfatit të hekurit litium ka filluar të zërë rrënjë në Kinë dhe vazhdon të rritet.

Duke kujtuar zhvillimin e baterive litium fosfat hekuri në Kinë, kapaciteti i instaluar i baterive u rrit nga 0.2 GWh në 2010 në 20.3 GWh në 2016, një rritje prej 100 herë në 7 vjet. Pas vitit 2016 do të stabilizohet në 20 GWh në vit.

Nga këndvështrimi i pjesës së tregut, pjesa e tregut të fosfatit të hekurit litium ka mbetur mbi 70% nga viti 2010 deri në vitin 2014. Megjithatë, pas vitit 2016, për shkak të rregullimit të politikave të subvencionimit dhe lidhjes mes densitetit të energjisë, bateritë me hekur fosfat litium filluan të ftohen. në treg, duke u rritur gradualisht nga më shumë se 70% e tregut para vitit 2014. Në vitin 2019 ka rënë në më pak se 15%.

Gjatë kësaj periudhe, edhe bateritë me fosfat litium hekuri kanë marrë shumë dyshime dhe dikur janë bërë sinonim i prapambetjes, madje ka pasur një tendencë të braktisjes së fosfatit të hekurit litium. Pas këtij ndryshimi tregon gjithashtu se para vitit 2019, tregu është shumë i varur nga politika.

Për sa i përket performancës teknike dhe kostos, ai mund të pasqyrojë zhvillimin dhe pjekurinë industriale të teknologjisë së baterive të fosfatit të litiumit në një masë të caktuar. Në 10 vitet e fundit, dendësia e energjisë është rritur mesatarisht me 9% në vit dhe kostot kanë rënë me 17% në vit.

Kryeinxhinieri teknik i ANCH Bai Ke parashikon që deri në vitin 2023, rritja e densitetit të energjisë së fosfatit të hekurit të litiumit gradualisht do të ngadalësohet në rreth 210 Wh/kg dhe kostoja do të bjerë në 0.5 juan/Wh.

2020 është një pikë kthese për bateritë e hekurit fosfat litium

Duke filluar nga viti 2020, bateria dikur e qetë e fosfatit të hekurit të litiumit ka filluar të merret dhe të hyjë në një cikël të ri rritjeje.

Logjika që qëndron prapa kryesisht përfshin:

Para së gjithash, automjetet me energji të re janë pezulluar dhe linja të ndryshme produktesh dhe teknologjie kanë filluar të gjejnë gjurmët e tyre; së dyti, në një shkallë të caktuar prej 5 g stacione bazë, anije, makineri ndërtimi dhe tregje të tjera, avantazhet e baterive të fosfatit të hekurit litium janë të dukshme dhe janë hapur të reja. Mundësitë e tregut; së treti, me rritjen e tregtimit të tregut të baterive, biznesi përfundimtar i ToC mbështet pikat e reja të rritjes, të cilat ofrojnë opsione të reja për bateritë me fosfat hekuri litium.

Tre modelet e fenomeneve më të shqetësuara janë në fushën e automjeteve elektrike, Tesla Model 3, BYD Han Chinese dhe Hongguang miniEV, të gjitha të pajisura me bateri fosfat litium hekuri, të cilat sjellin një imagjinatë të madhe edhe në fushën e automjeteve elektrike. Makinat kanë aplikimet e tyre në të ardhmen.

Ndërsa tregu fillon të largohet më tej nga politikat dhe të shkojë drejt një tregu real, mundësitë për bateritë me fosfat litium hekuri do të hapen më tej.

Nga këndvështrimi i të dhënave të tregut, kapaciteti i instaluar i fosfatit të hekurit të litiumit të automobilave pritet të arrijë në 20 Gwh në vitin 2020. Përveç kësaj, dërgesa e baterive me fosfat litium hekuri në tregun e ruajtjes së energjisë pritet të arrijë në rreth 10 Gwh.

Një dekadë e re mundësish për bateritë me fosfat hekuri litium

Përballë vitit 2021, nuk ka dyshim se bateritë me fosfat hekuri litium do të hapin më shumë hapësirë ​​në aplikime më të larmishme të tregut.

Në elektrifikimin e integruar të sistemit elektroenergjetik, tendenca e transportit tokësor dhe elektrifikimit të automjeteve është e pakthyeshme. Elektrifikimi i anijeve po përshpejtohet gjithashtu dhe standardet përkatëse po përmirësohen vazhdimisht; në të njëjtën kohë, tregu i avionëve elektrikë ka filluar të eksperimentojë. Këto produkte do të zënë një pjesë të caktuar në tregun e baterive me hekur litium fosfat.

Fusha e ruajtjes së energjisë do të bëhet fusha e dytë e betejës për bateritë e hekurit fosfat litium. Ruajtja e energjisë ndahet kryesisht në ruajtjen e energjisë në shkallë të gjerë të kombinuar me rrjetin e energjisë dhe ruajtjen e energjisë në shkallë të vogël të përfaqësuar nga stacionet bazë 5G, të cilat do të luajnë një rol udhëheqës në tregun e aplikimit të baterive me fosfat litium hekur.

Për më tepër, në tregjet e aplikacioneve në zhvillim, duke përfshirë pirunët elektrikë, motoçikletat elektrike, rezervimin e qendrës së të dhënave, rezervimin e ashensorit, furnizimin me energji elektrike të pajisjeve mjekësore dhe skenarë të tjerë, do të sjellë disa mundësi dhe hapësirë ​​për bateritë me fosfat litium hekuri.

Diversifikimi i tregut, zhvillimi i diferencimit të produktit

Tregjet e larmishme kanë paraqitur gjithashtu kërkesa të diferencuara për bateritë e litiumit, disa kërkojnë jetëgjatësi të gjatë të baterisë, disa kërkojnë densitet të lartë energjie dhe disa kërkojnë performancë të gjerë të temperaturës. Edhe bateritë me fosfat litium hekuri kërkojnë zhvillim të diferencuar për të përmbushur nevojat dhe pikat e dhimbjes së skenarëve të ndryshëm të aplikimit.

ALCI Technology është themeluar në maj 2016 dhe gjithmonë i është përmbajtur rrugës së teknologjisë së fosfatit të hekurit litium. Duke synuar kërkesën e tregut në të ardhmen, Baike prezantoi drejtimin e zhvillimit teknologjik të AlCI në fushën e baterive fosfat litium hekur.

Në drejtim të rritjes së densitetit të energjisë, epoka e ndjekjes së furishme të densitetit të energjisë ka kaluar, por si një lloj mbartës energjie, dendësia e energjisë është treguesi teknik me të cilin duhet të përballet.

Për të zgjidhur këtë problem, Anchi ka zhvilluar një elektrodë të trashë të klasifikuar në mënyrë strukturore, e cila eliminon rezistencën e lartë të brendshme dhe rritjen e temperaturës së lartë të baterisë duke balancuar polarizimin e pllakës së elektrodës. Mund të bëjë që bateria hekur-litium të ketë një jetë të gjatë dhe një densitet më të lartë energjie. Pesha e densitetit të energjisë së baterive të hekurit të litiumit të bazuara në këtë teknologji i kalon 190 Wh/Kg, dhe vëllimi i kalon 430 Wh/L.

Për të përmbushur kërkesat e aplikimit të baterive të energjisë në skenarë me temperaturë të ulët, ANch ka zhvilluar gjithashtu bateri fosfate litium hekuri me temperaturë të ulët. Nëpërmjet kombinimit të superelektrolitit me viskozitet të ulët, rrjetit superpërçues jon/elektronik, grafit izotropik, hekur litium nanometër ultra të hollë dhe teknologji të tjera, bateria mund të funksionojë normalisht në një mjedis me temperaturë të ulët.

Përveç kësaj, në zhvillimin e baterive me jetëgjatësi, përmes elektrodave negative të konsumit të ulët të litiumit, elektrodave pozitive me qëndrueshmëri të lartë dhe teknologjisë së vetë-riparimit të elektroliteve, janë arritur më shumë se 6000 cikle baterish me fosfat hekuri litium.