2021. aastaks on kahtlemata rohkem ruumi ja mitmekesisemad tururakendused.

Aastal 1997, kui Ameerika teadlane Gudinaf avastas ja kinnitas, et oliviinil põhinevat liitiumraudfosfaati (LFP) saab kasutada positiivse elektroodina, ei osanud ta arvata, et sellist tehnilist teed hakatakse ühel päeval Hiinas laialdaselt kasutama.

2009. aastal käivitas Hiina kümnes linnas 1,000 auto projekti ja kavatseb igal aastal kolme aasta jooksul arendada 10 linna, millest iga linn toob turule 10 uut energiasõidukit. Ohutuse ja pika eluea seisukohalt kasutab enamik uusi energiasõidukeid, peamiselt sõiduautosid, liitiumraudfosfaatakusid.

Sellest ajast alates on liitiumraudfosfaadi tehnoloogia tee Hiinas juurduma hakanud ja kasvab jätkuvalt.

Tuletades meelde liitiumraudfosfaatpatareide arendamist Hiinas, suurenes akude installeeritud võimsus 0.2. aasta 2010 GWh-lt 20.3. aastal 2016 GWh-ni, mis on 100 aastaga 7 korda suurem. Pärast 2016. aastat stabiliseerub see 20 GWh juures aastas.

Turuosa vaatenurgast on liitiumraudfosfaadi turuosa püsinud aastatel 70–2010 üle 2014%. Pärast 2016. aastat hakkasid aga seoses toetuspoliitika kohandamisega ja energiatiheduse seosega liitiumraudfosfaatpatareid jahtuma. turul, tõustes järk-järgult enam kui 70% turust enne 2014. aastat. 2019. aastal on see langenud alla 15%.

Sel perioodil on palju kahtlusi tekitanud ka liitiumraudfosfaatpatareid, mis on kunagi muutunud mahajäämuse sünonüümiks ning trend on olnud isegi liitiumraudfosfaadist loobumine. Selle muudatuse taga on ka näha, et enne 2019. aastat on turg poliitikast väga sõltuv.

Tehnilise jõudluse ja kulude osas võib see teatud määral kajastada liitiumraudfosfaatpatareide tehnoloogia arengut ja tööstuslikku küpsust. Viimase 10 aastaga on energiatihedus kasvanud keskmiselt 9% aastas ja kulud on langenud 17% aastas.

ANCHi tehniline peainsener Bai Ke ennustab, et 2023. aastaks aeglustub liitiumraudfosfaadi energiatiheduse kasv järk-järgult ligikaudu 210 Wh/kg-ni ja maksumus langeb 0.5 jüaani/Wh-ni.

2020. aasta on liitiumraudfosfaatpatareide jaoks pöördepunkt

Alates 2020. aastast on kunagine vaikne liitiumraudfosfaadi aku hakanud elavnema ja sisenema uude kasvutsüklisse.

Selle taga olev loogika hõlmab peamiselt järgmist:

Esiteks on peatatud uued energiasõidukid ning erinevad toote- ja tehnoloogialiinid on hakanud oma radu leidma; teiseks, teatud skaalal 5 g tugijaamade, laevade, ehitusmasinate ja muudel turgudel on liitiumraudfosfaatpatareide eelised silmapaistvad ning avatud on uusi. Turuvõimalused; kolmandaks, koos akuturu turu suurenemisega toetab ToC lõpp-äri uusi kasvupunkte, mis pakub liitiumraudfosfaatpatareidele uusi võimalusi.

Kolm enim muret tekitanud nähtusmudelit on elektrisõidukite vallas Tesla Model 3, BYD Han Chinese ja Hongguang miniEV, mis kõik on varustatud liitiumraudfosfaat-akudega, mis toovad ka elektrisõidukite vallas suurt fantaasiat. Autodel on tulevikus oma rakendused.

Kuna turg hakkab poliitikast kaugenema ja liikuma tõelise turu poole, avanevad liitiumraudfosfaatpatareide võimalused veelgi.

Turuandmete vaatenurgast eeldatakse, et autotööstuse liitiumraudfosfaadi installeeritud võimsus ulatub 20. aastal 2020 Gwh-ni. Lisaks eeldatakse, et liitiumraudfosfaatpatareide tarne energiasalvestusturul ulatub ligikaudu 10 Gwh-ni.

Liitiumraudfosfaatpatareide uus kümnend võimalusi

2021. aastal pole kahtlustki, et liitiumraudfosfaatpatareid avavad rohkem ruumi mitmekesisemates tururakendustes.

Elektrisüsteemi integreeritud elektrifitseerimisel on maismaatranspordi ja sõidukite elektrifitseerimise suundumus pöördumatu. Kiireneb ka laevade elektrifitseerimine ning asjakohased standardid paranevad pidevalt; samal ajal hakkab elektrilennukite turg eksperimenteerima. Need tooted võtavad liitiumraudfosfaatpatareide turul teatud osa.

Energia salvestamise valdkonnast saab liitiumraudfosfaatpatareide teine ​​lahinguväli. Energia salvestamine jaguneb peamiselt suuremahuliseks energiasalvestiks koos elektrivõrguga ja väikesemahuliseks energiasalvestiks, mida esindavad 5G tugijaamad, mis mängivad liitiumraudfosfaatpatareide rakenduste turul juhtivat rolli.

Lisaks toob see arenevatel rakendusturgudel, sealhulgas elektriliste tõstukite, elektrimopeedide, andmekeskuse varukoopia, lifti varunduse, meditsiiniseadmete toiteallika ja muude stsenaariumide puhul teatud võimalused ja ruumi liitiumraudfosfaatakudele.

Turu mitmekesistamine, toodete diferentseerimise arendamine

Mitmekesised turud on esitanud liitiumakudele ka diferentseeritud nõuded, mõned nõuavad pikka aku kasutusiga, mõned nõuavad suurt energiatihedust ja mõned nõuavad laia temperatuuri jõudlust. Isegi liitiumraudfosfaatpatareid vajavad diferentseeritud arendust, et vastata erinevate rakendusstsenaariumide vajadustele ja valupunktidele.

ALCI Technology loodi 2016. aasta mais ja on alati järginud liitiumraudfosfaadi tehnoloogia teed. Tuleviku turunõudlust silmas pidades tutvustas Baike AlCI tehnoloogilist arengusuunda liitiumraudfosfaatpatareide valdkonnas.

Energiatiheduse suurenemise suunas on möödas paaniliselt energiatiheduse tagaajamise ajastu, kuid omamoodi energiakandjana on energiatihedus tehniline näitaja, millega ta silmitsi seisab.

Selle probleemi lahendamiseks on Anchi välja töötanud struktuurselt sorteeritud paksu elektroodi, mis välistab aku suure sisetakistuse ja kõrge temperatuuri tõusu, tasakaalustades elektroodiplaadi polarisatsiooni. See võib muuta raud-liitiumaku pika eluea ja suurema energiatiheduse. Sellel tehnoloogial põhinevate liitiumraudakude energiatiheduse kaal ületab 190Wh/Kg ja maht üle 430Wh/L.

Madala temperatuuriga stsenaariumide toiteakude rakendusnõuete täitmiseks on ANch välja töötanud ka madala temperatuuriga liitiumraudfosfaatpatareid. Madala viskoossusega superelektrolüüdi, ioonide/elektroonilise ülijuhtiva võrgu, isotroopse grafiidi, ülipeene nanomeetri liitiumraua ja muude tehnoloogiate kombinatsiooni abil saab aku normaalselt töötada madala temperatuuriga keskkonnas.

Lisaks on pika tööeaga akude väljatöötamisel, madala liitiumikuluga negatiivsete elektroodide, kõrge stabiilsusega positiivsete elektroodide ja elektrolüütide iseparandustehnoloogia abil saavutatud enam kui 6000 liitiumraudfosfaatpatareide tsüklit.