Per il 2021 non c’è dubbio che ci sarà più spazio e applicazioni di mercato più diversificate.

Nel 1997, quando lo scienziato americano Gudinaf scoprì e confermò che il litio ferro fosfato (LFP) a base di olivina può essere utilizzato come elettrodo positivo, non poteva immaginare che un giorno un percorso così tecnico sarebbe stato “ampiamente utilizzato” in Cina.

Nel 2009, la Cina ha lanciato un progetto di 1,000 auto in 10 città e prevede di sviluppare 10 città ogni anno entro tre anni, ogni città lanciando 1,000 nuovi veicoli energetici. In termini di sicurezza e lunga durata, la maggior parte dei veicoli di nuova energia, principalmente autovetture, utilizza batterie al litio ferro fosfato.

Da allora, la via della tecnologia al litio ferro fosfato ha iniziato a mettere radici in Cina e continua a crescere.

Ricordando lo sviluppo delle batterie al litio ferro fosfato in Cina, la capacità installata delle batterie è aumentata da 0.2 GWh nel 2010 a 20.3 GWh nel 2016, con un aumento di 100 volte in 7 anni. Dopo il 2016 si stabilizzerà a 20 GWh all’anno.

Dal punto di vista della quota di mercato, la quota di mercato del litio ferro fosfato è rimasta superiore al 70% dal 2010 al 2014. Tuttavia, dopo il 2016, a causa dell’adeguamento delle politiche di sussidio e del legame tra densità energetica, le batterie litio ferro fosfato hanno iniziato a raffreddarsi nel mercato, aumentando gradualmente da oltre il 70% del mercato prima del 2014. Nel 2019 è sceso a meno del 15%.

Durante questo periodo, anche le batterie al litio ferro fosfato hanno ricevuto molti dubbi, e un tempo sono diventate sinonimo di arretratezza, e c’è stata persino una tendenza all’abbandono del litio ferro fosfato. Dietro questo cambiamento emerge anche che prima del 2019 il mercato dipende molto dalla politica.

In termini di prestazioni tecniche e costi, può riflettere in una certa misura lo sviluppo e la maturità industriale della tecnologia delle batterie al litio ferro fosfato. Negli ultimi 10 anni, la densità energetica è aumentata in media del 9% all’anno e i costi sono diminuiti del 17% all’anno.

L’ingegnere capo tecnico di ANCH Bai Ke prevede che entro il 2023 l’aumento della densità energetica del fosfato di ferro e litio rallenterà gradualmente fino a circa 210 Wh/kg e il costo scenderà a 0.5 yuan/Wh.

Il 2020 è un punto di svolta per le batterie al litio ferro fosfato

A partire dal 2020, la batteria al litio ferro fosfato, un tempo silenziosa, ha iniziato a riprendersi ed è entrata in un nuovo ciclo di crescita.

La logica alla base include principalmente:

Innanzitutto, i veicoli della nuova energia sono sospesi e diverse linee di prodotti e tecnologie hanno iniziato a trovare le proprie tracce; in secondo luogo, in una certa scala di stazioni base da 5 g, navi, macchine edili e altri mercati, i vantaggi delle batterie al litio ferro fosfato sono evidenti e ne sono state aperte di nuove. Opportunità di mercato; terzo, con la crescente commercializzazione del mercato delle batterie, l’attività finale ToC supporta nuovi punti di crescita, che forniscono nuove opzioni per le batterie al litio ferro fosfato.

I tre modelli fenomeno più preoccupati sono nel campo dei veicoli elettrici, Tesla Model 3, BYD Han Chinese e Hongguang miniEV, tutti dotati di batterie al litio ferro fosfato, che portano anche grande immaginazione nel campo dei veicoli elettrici. Le auto avranno le loro applicazioni nel futuro.

Man mano che il mercato inizia ad allontanarsi ulteriormente dalle politiche e si sposta verso un mercato reale, le opportunità per le batterie al litio ferro fosfato saranno ulteriormente aperte.

Dal punto di vista dei dati di mercato, la capacità installata di fosfato di ferro e litio per autoveicoli dovrebbe raggiungere i 20 Gwh nel 2020. Inoltre, la spedizione di batterie al fosfato di ferro e litio nel mercato dello stoccaggio di energia dovrebbe raggiungere circa 10 Gwh.

Un nuovo decennio di opportunità per le batterie al litio ferro fosfato

Di fronte al 2021, non c’è dubbio che le batterie al litio ferro fosfato apriranno più spazio in applicazioni di mercato più diversificate.

Nell’elettrificazione integrata del sistema elettrico, la tendenza del trasporto terrestre e dell’elettrificazione dei veicoli è irreversibile. Anche l’elettrificazione delle navi sta accelerando e gli standard pertinenti sono in costante miglioramento; allo stesso tempo, il mercato degli aerei elettrici inizia a sperimentare. Questi prodotti occuperanno una certa quota nel mercato delle batterie al litio ferro fosfato.

Il campo dell’accumulo di energia diventerà il secondo campo di battaglia per le batterie al litio ferro fosfato. Lo stoccaggio di energia è principalmente suddiviso in stoccaggio di energia su larga scala combinato con la rete elettrica e stoccaggio di energia su piccola scala rappresentato da stazioni base 5G, che svolgeranno un ruolo di primo piano nel mercato delle applicazioni delle batterie al litio ferro fosfato.

Inoltre, nei mercati delle applicazioni emergenti, tra cui carrelli elevatori elettrici, ciclomotori elettrici, backup di data center, backup di ascensori, alimentazione di apparecchiature mediche e altri scenari, offrirà determinate opportunità e spazio per le batterie al litio ferro fosfato.

Diversificazione del mercato, sviluppo della differenziazione del prodotto

Mercati diversificati hanno anche proposto requisiti differenziati per le batterie al litio, alcuni richiedono una lunga durata della batteria, alcuni richiedono un’elevata densità di energia e alcuni richiedono prestazioni a temperature elevate. Anche le batterie al litio ferro fosfato richiedono uno sviluppo differenziato per soddisfare le esigenze e i punti deboli di diversi scenari applicativi.

ALCI Technology è stata fondata nel maggio 2016 e ha sempre aderito al percorso tecnologico del litio ferro fosfato. Mirando alla futura domanda del mercato, Baike ha introdotto la direzione di sviluppo tecnologico di AlCI nel campo delle batterie al litio ferro fosfato.

Nella direzione dell’aumento della densità energetica, è passata l’era della ricerca frenetica della densità energetica, ma come una sorta di vettore energetico, la densità energetica è l’indicatore tecnico che deve affrontare.

Per risolvere questo problema, Anchi ha sviluppato un elettrodo di spessore strutturalmente graduato, che elimina l’elevata resistenza interna e l’elevato aumento di temperatura della batteria bilanciando la polarizzazione della piastra dell’elettrodo. Può fare in modo che la batteria ferro-litio abbia una lunga durata e una maggiore densità di energia. Il peso della densità di energia delle batterie al litio-ferro basate su questa tecnologia supera i 190 Wh/Kg e il volume supera i 430 Wh/L.

Per soddisfare i requisiti applicativi delle batterie di alimentazione in scenari a bassa temperatura, ANch ha anche sviluppato batterie al litio ferro fosfato a bassa temperatura. Attraverso la combinazione di superelettrolita a bassa viscosità, rete superconduttiva ionica/elettronica, grafite isotropica, ferro al litio nanometrico ultrafine e altre tecnologie, la batteria può funzionare normalmente in un ambiente a bassa temperatura.

Inoltre, nello sviluppo di batterie a lunga durata, attraverso elettrodi negativi a basso consumo di litio, elettrodi positivi ad alta stabilità e tecnologia di autoriparazione dell’elettrolita, sono stati ottenuti più di 6000 cicli di batterie al litio ferro fosfato.