2021年には、より多くのスペースとより多様な市場アプリケーションが存在することは間違いありません。

1997年、アメリカの科学者グディナフがかんらん石ベースのリン酸鉄リチウム（LFP）を正極として使用できることを発見して確認したとき、彼はそのような技術ルートがいつか中国で「広く使用される」とは想像できませんでした。

2009年、中国は1,000都市で10台の自動車プロジェクトを開始し、10年以内に毎年1,000都市を開発し、各都市でXNUMX台の新エネルギー車を発売する予定です。 安全性と長寿命の観点から、ほとんどの新エネルギー車、主に乗用車はリン酸鉄リチウム電池を使用しています。

それ以来、リン酸鉄リチウム技術ルートは中国に定着し始め、成長を続けています。

中国でのリン酸鉄リチウム電池の開発を振り返ると、電池の設備容量は0.2年の2010GWhから20.3年には2016GWhに増加し、100年間で7倍になりました。 2016年以降、年間20GWhで安定します。

市場シェアの観点から、リン酸鉄リチウムの市場シェアは70年から2010年まで2014％を超えたままでした。しかし、2016年以降、補助金政策の調整とエネルギー密度の関係により、リン酸鉄リチウム電池は冷え始めました。市場では、70年以前の市場の2014％以上から徐々に増加しました。2019年には、15％未満に低下しました。

この間、リン酸鉄リチウム電池も多くの疑問を抱き、かつては後進性の代名詞となり、リン酸鉄リチウムを放棄する傾向さえありました。 この変化の背後には、2019年以前は、市場が政策に大きく依存していることも示されています。

技術的性能とコストの面では、リン酸鉄リチウム電池技術の開発と産業の成熟度をある程度反映することができます。 過去10年間で、エネルギー密度は年間平均9％増加し、コストは年間17％減少しました。

ANCHの技術チーフエンジニアであるBaiKeは、2023年までに、リン酸鉄リチウムのエネルギー密度の増加が徐々に約210Wh / kgに減速し、コストが0.5元/ Whに低下すると予測しています。

2020年はリン酸鉄リチウム電池のターニングポイントです

2020年以降、かつては静かだったリン酸鉄リチウム電池が普及し始め、新たな成長サイクルに入りました。

背後にあるロジックには主に次のものが含まれます。

まず第一に、新エネルギー車は停止され、さまざまな製品や技術ラインが独自の軌道を見つけ始めています。 第二に、5 gの基地局、船舶、建設機械、その他の市場の特定の規模では、リン酸鉄リチウム電池の利点が顕著であり、新しいものが開かれています。 市場機会; 第三に、電池市場の市場化が進むにつれ、ToCエンドビジネスは、リン酸鉄リチウム電池の新しいオプションを提供する新しい成長ポイントをサポートします。

最も懸念される3つの現象モデルは、電気自動車の分野であり、Tesla Model XNUMX、BYD Han Chinese、Hongguang miniEVであり、これらはすべて電気自動車の分野で大きな想像力をもたらすリン酸鉄リチウム電池を搭載しています。 車には将来的に用途があります。

市場が政策からさらに離れて実際の市場に向かって動き始めるにつれて、リン酸鉄リチウム電池の機会はさらに開かれるでしょう。

市場データの観点から、自動車用リン酸鉄リチウムの設備容量は20年に2020Gwhに達すると予想されます。また、エネルギー貯蔵市場でのリン酸鉄リチウム電池の出荷は約10Gwhに達すると予想されます。

リン酸鉄リチウム電池の新たなXNUMX年の機会

2021年に直面して、リン酸鉄リチウム電池がより多様な市場アプリケーションでより多くのスペースを開くことは間違いありません。

電力システムの統合電化では、陸上輸送と車両電化の傾向は不可逆的です。 船舶の電化も加速しており、関連する基準は常に改善されています。 同時に、電気航空機市場は実験を始めています。 これらの製品は、リン酸鉄リチウム電池市場で一定のシェアを占めるでしょう。

エネルギー貯蔵の分野は、リン酸鉄リチウム電池の5番目の戦場になります。 エネルギー貯蔵は主に、電力網を組み合わせた大規模エネルギー貯蔵と、XNUMXG基地局に代表される小規模エネルギー貯蔵に分けられ、リン酸鉄リチウム電池のアプリケーション市場で主導的な役割を果たします。

さらに、電動フォークリフト、電動モペット、データセンターのバックアップ、エレベーターのバックアップ、医療機器の電源などの新しいアプリケーション市場では、リン酸鉄リチウム電池に一定の機会とスペースをもたらします。

市場の多様化、製品の差別化の開発

多様化した市場はまた、リチウム電池の差別化された要件を提唱しており、長い電池寿命を必要とするもの、高いエネルギー密度を必要とするもの、広い温度性能を必要とするものがあります。 リン酸鉄リチウム電池でさえ、さまざまなアプリケーションシナリオのニーズと問題点を満たすために差別化された開発が必要です。

ALCIテクノロジーは2016年XNUMX月に設立され、常にリン酸鉄リチウムテクノロジーのルートを順守してきました。 将来の市場需要を目指して、バイケはリン酸鉄リチウム電池の分野でAlCIの技術開発の方向性を紹介しました。

エネルギー密度を高める方向で、必死にエネルギー密度を追求する時代は過ぎ去りましたが、一種のエネルギーキャリアとして、エネルギー密度は直面しなければならない技術的指標です。

この問題を解決するために、Anchiは構造的に傾斜した厚い電極を開発しました。これは、電極板の分極のバランスをとることにより、バッテリーの高い内部抵抗と高温上昇を排除します。 鉄リチウム電池の寿命を延ばし、エネルギー密度を高めることができます。 この技術に基づくリチウム鉄電池のエネルギー密度重量は190Wh / Kgを超え、体積は430Wh / Lを超えます。

低温シナリオでのパワーバッテリーのアプリケーション要件を満たすために、ANchは低温リチウム鉄リン酸塩バッテリーも開発しました。 低粘度の超電解質、イオン/電子超伝導ネットワーク、等方性グラファイト、超微細ナノメートルリチウム鉄などの技術を組み合わせることで、バッテリーは低温環境で正常に動作できます。

また、長寿命電池の開発においては、リチウム消費量の少ない負極、安定性の高い正極、電解液自己修復技術により、6000サイクル以上のリン酸鉄リチウム電池を実現しています。