Für 2021 besteht kein Zweifel, dass es mehr Platz und diversifiziertere Marktanwendungen geben wird.

Als der amerikanische Wissenschaftler Gudinaf 1997 entdeckte und bestätigte, dass Lithium-Eisenphosphat (LFP) auf Olivinbasis als positive Elektrode verwendet werden kann, konnte er sich nicht vorstellen, dass ein solcher technischer Weg eines Tages in China „weit verbreitet“ sein würde.

Im Jahr 2009 startete China ein 1,000-Auto-Projekt in 10 Städten und plant, innerhalb von drei Jahren jedes Jahr 10 Städte zu entwickeln, wobei jede Stadt 1,000 neue Energiefahrzeuge auf den Markt bringt. Im Hinblick auf Sicherheit und Langlebigkeit verwenden die meisten Fahrzeuge mit neuer Energie, hauptsächlich Personenkraftwagen, Lithium-Eisenphosphat-Batterien.

Seitdem hat der Weg der Lithium-Eisen-Phosphat-Technologie in China Fuß gefasst und wächst weiter.

In Erinnerung an die Entwicklung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in China stieg die installierte Kapazität der Batterien von 0.2 GWh im Jahr 2010 auf 20.3 GWh im Jahr 2016, was einem Anstieg um das 100-fache in 7 Jahren entspricht. Nach 2016 wird sie sich bei 20 GWh pro Jahr stabilisieren.

Aus Sicht des Marktanteils lag der Marktanteil von Lithium-Eisenphosphat von 70 bis 2010 über 2014 %. Nach 2016 begann jedoch aufgrund der Anpassung der Förderpolitik und der Verknüpfung der Energiedichte eine Abkühlung der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien auf dem Markt und stieg von mehr als 70 % des Marktes vor 2014 allmählich an. Im Jahr 2019 ist er auf weniger als 15 % gesunken.

In dieser Zeit wurden auch Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien stark in Frage gestellt und wurden einst zum Synonym für Rückständigkeit, und es gab sogar einen Trend, Lithium-Eisen-Phosphat aufzugeben. Hinter dieser Veränderung zeigt sich auch, dass der Markt vor 2019 stark von der Politik abhängig ist.

In Bezug auf technische Leistung und Kosten kann es die Entwicklung und industrielle Reife der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterietechnologie bis zu einem gewissen Grad widerspiegeln. In den letzten 10 Jahren hat sich die Energiedichte um durchschnittlich 9 % pro Jahr erhöht und die Kosten sind um 17 % pro Jahr gesunken.

Der technische Chefingenieur von ANCH, Bai Ke, prognostiziert, dass sich der Anstieg der Energiedichte von Lithium-Eisenphosphat bis 2023 allmählich auf etwa 210 Wh/kg verlangsamen und die Kosten auf 0.5 Yuan/Wh sinken werden.

2020 ist ein Wendepunkt für Lithium-Eisenphosphat-Batterien

Ab 2020 nimmt die einst leise Lithium-Eisenphosphat-Batterie Fahrt auf und tritt in einen neuen Wachstumszyklus ein.

Die Logik dahinter beinhaltet hauptsächlich:

Zunächst werden New Energy Vehicles ausgesetzt, und verschiedene Produkt- und Technologielinien haben begonnen, ihre eigenen Spuren zu finden; zweitens, in einer bestimmten Größenordnung von 5 g Basisstationen, Schiffen, Baumaschinen und anderen Märkten sind die Vorteile von Lithium-Eisenphosphat-Batterien im Vordergrund und neue wurden eröffnet. Marktchancen; drittens unterstützt das ToC-Endgeschäft mit der zunehmenden Vermarktung des Batteriemarkts neue Wachstumspunkte, die neue Optionen für Lithium-Eisenphosphat-Batterien eröffnen.

Die drei am meisten betroffenen Phänomen-Modelle liegen im Bereich der Elektrofahrzeuge, Tesla Model 3, BYD Han Chinese und Hongguang miniEV, die alle mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien ausgestattet sind, die auch im Bereich der Elektrofahrzeuge viel Fantasie mitbringen. Autos haben ihre Anwendungen in der Zukunft.

Da der Markt beginnt, sich weiter von der Politik zu entfernen und sich zu einem echten Markt zu bewegen, werden die Möglichkeiten für Lithium-Eisenphosphat-Batterien weiter geöffnet.

Aus Sicht der Marktdaten wird die installierte Kapazität von Lithium-Eisen-Phosphat für Automobile im Jahr 20 voraussichtlich 2020 GWh erreichen. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Lieferung von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien im Energiespeichermarkt etwa 10 GWh erreichen wird.

Ein neues Jahrzehnt voller Möglichkeiten für Lithium-Eisenphosphat-Batterien

Mit Blick auf 2021 besteht kein Zweifel daran, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien mehr Platz in diversifizierteren Marktanwendungen eröffnen werden.

Bei der integrierten Elektrifizierung des Stromnetzes ist der Trend zur Landverkehr- und Fahrzeugelektrifizierung unumkehrbar. Auch die Elektrifizierung von Schiffen schreitet voran und entsprechende Standards werden ständig verbessert; Gleichzeitig beginnt der Markt für Elektroflugzeuge zu experimentieren. Diese Produkte werden einen gewissen Anteil am Markt für Lithium-Eisenphosphat-Batterien einnehmen.

Der Bereich der Energiespeicherung wird das zweite Schlachtfeld für Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien. Die Energiespeicherung unterteilt sich hauptsächlich in große Energiespeicher in Kombination mit dem Stromnetz und kleine Energiespeicher, die durch 5G-Basisstationen repräsentiert werden, die eine führende Rolle auf dem Markt für Lithium-Eisenphosphat-Batterieanwendungen spielen werden.

Darüber hinaus wird es in aufstrebenden Anwendungsmärkten, einschließlich Elektrogabelstapler, Elektromopeds, Backup von Rechenzentren, Backups von Aufzügen, Stromversorgung medizinischer Geräte und anderen Szenarien, bestimmte Möglichkeiten und Raum für Lithium-Eisenphosphat-Batterien bieten.

Marktdiversifizierung, Entwicklung der Produktdifferenzierung

Diversifizierte Märkte haben auch differenzierte Anforderungen an Lithiumbatterien gestellt, einige erfordern eine lange Batterielebensdauer, einige erfordern eine hohe Energiedichte und einige erfordern eine breite Temperaturleistung. Auch Lithium-Eisenphosphat-Batterien bedürfen einer differenzierten Entwicklung, um den Anforderungen und Pain Points unterschiedlicher Anwendungsszenarien gerecht zu werden.

ALCI Technology wurde im Mai 2016 gegründet und hat seit jeher den Weg der Lithium-Eisen-Phosphat-Technologie verfolgt. Mit Blick auf die zukünftige Marktnachfrage stellte Baike die technologische Entwicklungsrichtung von AlCI im Bereich Lithium-Eisenphosphat-Batterien vor.

In Richtung steigender Energiedichte ist die Ära des hektischen Strebens nach Energiedichte vorbei, aber als eine Art Energieträger ist die Energiedichte der technische Indikator, dem sie sich stellen muss.

Um dieses Problem zu lösen, hat Anchi eine strukturell abgestufte dicke Elektrode entwickelt, die den hohen Innenwiderstand und den hohen Temperaturanstieg der Batterie eliminiert, indem sie die Polarisation der Elektrodenplatte ausgleicht. Es kann der Eisen-Lithium-Batterie eine lange Lebensdauer und eine höhere Energiedichte verleihen. Das Energiedichtegewicht von Lithium-Eisen-Batterien, die auf dieser Technologie basieren, übersteigt 190 Wh/kg und das Volumen überschreitet 430 Wh/l.

Um die Anwendungsanforderungen von Leistungsbatterien in Niedertemperaturszenarien zu erfüllen, hat ANch auch Niedertemperatur-Lithium-Eisenphosphat-Batterien entwickelt. Durch die Kombination von niedrigviskosem Superelektrolyt, Ionen/elektronischem supraleitendem Netzwerk, isotropem Graphit, ultrafeinem Nanometer-Lithiumeisen und anderen Technologien kann die Batterie in einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen normal betrieben werden.

Darüber hinaus wurden bei der Entwicklung langlebiger Batterien durch negative Elektroden mit niedrigem Lithiumverbrauch, hochstabile positive Elektroden und Elektrolyt-Selbstreparaturtechnologie mehr als 6000 Zyklen von Lithium-Eisenphosphat-Batterien erreicht.