2021 için daha fazla alan ve daha çeşitlendirilmiş pazar uygulamaları olacağına şüphe yok.

In 1997, when American scientist Gudinaf discovered and confirmed that olivine-based lithium iron phosphate (LFP) can be used as a positive electrode, he could not imagine that such a technical route would one day be “widely used” in China.

2009’da Çin, 1,000 şehirde 10 otomobil projesi başlattı ve üç yıl içinde her yıl 10 şehir geliştirmeyi ve her şehir 1,000 yeni enerji aracı piyasaya sürmeyi planlıyor. Güvenlik ve uzun ömür açısından, başta binek otomobiller olmak üzere çoğu yeni enerjili araç, lityum demir fosfat piller kullanır.

O zamandan beri, lityum demir fosfat teknolojisi rotası Çin’de kök salmaya başladı ve büyümeye devam ediyor.

Çin’de lityum demir fosfat pillerin gelişimini hatırlatarak, pillerin kurulu gücü 0.2’da 2010 GWh iken, 20.3 yılda 2016 kat artarak 100’da 7 GWh’ye yükseldi. 2016’dan sonra, yılda 20 GWh’de sabitlenecek.

From the perspective of market share, the market share of lithium iron phosphate has remained above 70% from 2010 to 2014. However, after 2016, due to the adjustment of subsidy policies and the link between energy density, lithium iron phosphate batteries began to cool in the market, gradually increasing from more than 70% of the market before 2014. In 2019, it has dropped to less than 15%.

Bu süre boyunca, lityum demir fosfat piller de birçok şüphe aldı ve bir zamanlar gerilikle eş anlamlı hale geldi ve hatta lityum demir fosfattan vazgeçme eğilimi bile oldu. Bu değişikliğin arkasında, 2019’dan önce piyasanın politikaya çok bağımlı olduğunu da gösteriyor.

In terms of technical performance and cost, it can reflect the development and industrial maturity of lithium iron phosphate battery technology to a certain extent. In the past 10 years, energy density has increased by an average of 9% per year, and costs have fallen by 17% per year.

ANCH teknik baş mühendisi Bai Ke, 2023 yılına kadar lityum demir fosfatın enerji yoğunluğundaki artışın kademeli olarak 210Wh/kg civarına yavaşlayacağını ve maliyetin 0.5 yuan/Wh’ye düşeceğini tahmin ediyor.

2020, lityum demir fosfat piller için bir dönüm noktası

2020’den itibaren, bir zamanlar sessiz olan lityum demir fosfat pil, yeni bir büyüme döngüsüne girmeye ve girmeye başladı.

The logic behind 　　 mainly includes:

Öncelikle yeni enerji araçları askıya alınmış, farklı ürün ve teknoloji hatları kendi izlerini bulmaya başlamış; ikincisi belli bir ölçekte 5 gr baz istasyonları, gemiler, iş makinaları ve diğer pazarlarda lityum demir fosfat pillerin avantajları öne çıkıyor ve yenileri açıldı. Pazar fırsatları; üçüncüsü, pil pazarının artan pazarlaşmasıyla birlikte, ToC nihai işi, lityum demir fosfat piller için yeni seçenekler sunan yeni büyüme noktalarını desteklemektedir.

The three most concerned phenomenon models are in the field of electric vehicles, Tesla Model 3, BYD Han Chinese and Hongguang miniEV, all of which are equipped with lithium iron phosphate batteries, which also bring great imagination in the field of electric vehicles. Cars have their applications in the future.

As the market begins to move further away from policies and move towards a real market, the opportunities for lithium iron phosphate batteries will be further opened up.

Piyasa verileri açısından bakıldığında, otomotiv lityum demir fosfat kurulu kapasitesinin 20 yılında 2020 Gwh’ye ulaşması bekleniyor. Ayrıca, enerji depolama pazarındaki lityum demir fosfat pil sevkiyatının yaklaşık 10 Gwh’ye ulaşması bekleniyor.

Lityum demir fosfat piller için yeni bir on yıllık fırsat

2021’e gelindiğinde, lityum demir fosfat pillerin daha çeşitli pazar uygulamalarında daha fazla alan açacağına şüphe yok.

Güç sisteminin entegre elektrifikasyonunda, kara taşımacılığı ve araç elektrifikasyonu eğilimi geri döndürülemez. Gemilerin elektrifikasyonu da hızlanıyor ve ilgili standartlar sürekli gelişiyor; Aynı zamanda, elektrikli uçak pazarı denemeye başlıyor. Bu ürünler, lityum demir fosfat pil pazarında belirli bir paya sahip olacak.

Enerji depolama alanı, lityum demir fosfat piller için ikinci savaş alanı olacak. Enerji depolama, esas olarak, elektrik şebekesi ile birleştirilmiş büyük ölçekli enerji depolaması ve lityum demir fosfat pil uygulama pazarında lider bir rol oynayacak olan 5G baz istasyonları tarafından temsil edilen küçük ölçekli enerji depolamasına bölünmüştür.

In addition, in emerging application markets, including electric forklifts, electric mopeds, data center backup, elevator backup, medical equipment power supply and other scenarios, it will bring certain opportunities and space for lithium iron phosphate batteries.

Pazar çeşitlendirme, ürün farklılaştırma geliştirme

Çeşitlendirilmiş pazarlar ayrıca lityum piller için farklılaştırılmış gereksinimler ortaya koymuştur, bazıları uzun pil ömrü gerektirir, bazıları yüksek enerji yoğunluğu gerektirir ve bazıları geniş sıcaklık performansı gerektirir. Lityum demir fosfat piller bile, farklı uygulama senaryolarının ihtiyaçlarını ve sorunlu noktalarını karşılamak için farklı geliştirme gerektirir.

ALCI Technology was established in May 2016, and has always adhered to the lithium iron phosphate technology route. Aiming at the future market demand, Baike introduced the technological development direction of AlCI in the field of lithium iron phosphate batteries.

Artan enerji yoğunluğu yönünde, çılgınca enerji yoğunluğunun peşinden gitme çağı geçti, ancak bir tür enerji taşıyıcısı olarak enerji yoğunluğu, yüzleşmesi gereken teknik göstergedir.

In order to solve this problem, Anchi has developed a structurally graded thick electrode, which eliminates the high internal resistance and high temperature rise of the battery by balancing the polarization of the electrode plate. It can make the iron-lithium battery have a long life and a higher energy density. The energy density weight of lithium iron batteries based on this technology exceeds 190Wh/Kg, and the volume exceeds 430Wh/L.

In order to meet the application requirements of power batteries in low temperature scenarios, ANch has also developed low temperature lithium iron phosphate batteries. Through the combination of low-viscosity superelectrolyte, ion/electronic superconducting network, isotropic graphite, ultrafine nanometer lithium iron and other technologies, the battery can operate normally in a low temperature environment.

In addition, in the development of long-life batteries, through low lithium consumption negative electrodes, high stability positive electrodes, and electrolyte self-repair technology, more than 6000 cycles of lithium iron phosphate batteries have been achieved.