Pre rok 2021 niet pochýb o tom, že bude viac priestoru a viac diverzifikovaných trhových aplikácií.

V roku 1997, keď americký vedec Gudinaf objavil a potvrdil, že fosforečnan lítno-železnatý (LFP) na báze olivínu môže byť použitý ako pozitívna elektróda, nevedel si predstaviť, že takáto technická cesta bude jedného dňa „veľmi využívaná“ v Číne.

V roku 2009 Čína spustila projekt 1,000 10 áut v 10 mestách a plánuje každý rok do troch rokov vybudovať 1,000 miest, pričom každé mesto uvedie na trh XNUMX XNUMX nových energetických vozidiel. Pokiaľ ide o bezpečnosť a dlhú životnosť, väčšina nových energetických vozidiel, najmä osobných automobilov, používa lítium-železofosfátové batérie.

Odvtedy sa v Číne začala zakoreniť technológia fosforečnanu lítno-železitého a naďalej rastie.

Pripomínajúc vývoj lítium-železofosfátových batérií v Číne, inštalovaná kapacita batérií sa zvýšila z 0.2 GWh v roku 2010 na 20.3 GWh v roku 2016, čo je 100-násobný nárast za 7 rokov. Po roku 2016 sa ustáli na 20 GWh ročne.

Z pohľadu trhového podielu sa trhový podiel fosforečnanu lítno-železitého od roku 70 do roku 2010 udržal nad 2014 %. Po roku 2016 sa však v dôsledku úpravy dotačných politík a prepojenia medzi hustotou energie začali lítium-železofosfátové batérie ochladzovať na trhu, postupne sa zvyšuje z viac ako 70 % trhu pred rokom 2014. V roku 2019 klesol na menej ako 15 %.

Počas tohto obdobia lítium-železofosfátové batérie tiež dostali veľa pochybností a raz sa stali synonymom zaostalosti a dokonca sa objavil trend opúšťania fosforečnanu lítno-železitého. Za touto zmenou sa tiež ukazuje, že pred rokom 2019 je trh veľmi závislý od politiky.

Z hľadiska technického výkonu a nákladov môže do určitej miery odrážať vývoj a priemyselnú vyspelosť technológie lítium-železofosfátových batérií. Za posledných 10 rokov sa hustota energie zvýšila v priemere o 9 % ročne a náklady klesli o 17 % ročne.

Technický hlavný inžinier ANCH Bai Ke predpovedá, že do roku 2023 sa nárast energetickej hustoty fosforečnanu lítneho a železa postupne spomalí na približne 210 Wh/kg a náklady klesnú na 0.5 juanu/Wh.

Rok 2020 je prelomový pre lítium-železofosfátové batérie

Od roku 2020 sa kedysi tichá lítium-železitá fosfátová batéria začala rozbiehať a vstúpiť do nového cyklu rastu.

Hlavná logika zahŕňa:

V prvom rade sú pozastavené nové energetické vozidlá a rôzne produktové a technologické rady si začali hľadať svoje vlastné stopy; po druhé, v určitom rozsahu 5 g základňových staníc, lodí, stavebných strojov a iných trhov sú výhody lítium-železofosfátových batérií výrazné a otvorili sa nové. Trhové príležitosti; po tretie, s rastúcou marketingovou propagáciou trhu s batériami podporuje koncový podnik ToC nové body rastu, ktoré poskytujú nové možnosti pre lítium-železofosfátové batérie.

Tri najzaujímavejšie modely fenoménu sú v oblasti elektrických vozidiel, Tesla Model 3, BYD Han Chinese a Hongguang miniEV, pričom všetky sú vybavené lítium-železofosfátovými batériami, ktoré tiež prinášajú veľkú predstavivosť v oblasti elektrických vozidiel. Autá majú svoje uplatnenie aj v budúcnosti.

Keď sa trh začne vzďaľovať od politík a smerovať k skutočnému trhu, príležitosti pre lítium-železofosfátové batérie sa budú ďalej otvárať.

Z pohľadu trhových údajov sa očakáva, že inštalovaná kapacita automobilového fosforečnanu lítno-železitého v roku 20 dosiahne 2020 Gwh. Okrem toho sa očakáva, že dodávka lítium-železofosfátových batérií na trhu skladovania energie dosiahne približne 10 Gwh.

Nové desaťročie príležitostí pre lítium-železofosfátové batérie

Vzhľadom na rok 2021 nie je pochýb o tom, že lítium-železofosfátové batérie otvoria viac priestoru v diverzifikovanejších trhových aplikáciách.

V integrovanej elektrifikácii elektrizačnej sústavy je trend pozemnej dopravy a elektrifikácie vozidiel nezvratný. Zrýchľuje sa aj elektrifikácia lodí a príslušné normy sa neustále zlepšujú; zároveň trh s elektrickými lietadlami začína experimentovať. Tieto produkty budú zaberať určitý podiel na trhu s lítium-železofosfátovými batériami.

Oblasť skladovania energie sa stane druhým bojiskom pre lítium-železofosfátové batérie. Skladovanie energie sa delí hlavne na veľkokapacitné skladovanie energie v kombinácii s elektrickou sieťou a malokapacitné skladovanie energie reprezentované základňovými stanicami 5G, ktoré budú hrať vedúcu úlohu na trhu s aplikáciami lítium-železofosfátových batérií.

Okrem toho na rozvíjajúcich sa trhoch s aplikáciami, vrátane elektrických vysokozdvižných vozíkov, elektrických mopedov, zálohovania dátových centier, zálohovania výťahov, napájania zdravotníckych zariadení a ďalších scenárov, to prinesie určité príležitosti a priestor pre lítium-železofosfátové batérie.

Diverzifikácia trhu, vývoj produktovej diferenciácie

Diverzifikované trhy tiež predložili diferencované požiadavky na lítiové batérie, niektoré vyžadujú dlhú životnosť batérie, niektoré vyžadujú vysokú hustotu energie a niektoré vyžadujú vysoký teplotný výkon. Dokonca aj lítium-železofosfátové batérie vyžadujú diferencovaný vývoj, aby vyhovovali potrebám a problémom rôznych aplikačných scenárov.

ALCI Technology bola založená v máji 2016 a vždy dodržiavala technológiu fosforečnanu lítneho. Zameranie na budúci dopyt na trhu, Baike predstavil smer technologického rozvoja AlCI v oblasti lítium-železo fosfátových batérií.

V smere zvyšovania hustoty energie pominula éra horúčkovitého honby za hustotou energie, no ako druh nosiča energie je hustota energie technickým ukazovateľom, ktorému musí čeliť.

Na vyriešenie tohto problému Anchi vyvinul štrukturálne odstupňovanú hrubú elektródu, ktorá eliminuje vysoký vnútorný odpor a vysoký nárast teploty batérie vyvážením polarizácie elektródovej dosky. Vďaka tomu môže mať železo-lítiová batéria dlhú životnosť a vyššiu hustotu energie. Hustota energie lítiových železných batérií založených na tejto technológii presahuje 190 Wh/kg a objem presahuje 430 Wh/l.

Aby sa splnili aplikačné požiadavky na napájacie batérie v scenároch s nízkou teplotou, spoločnosť ANch vyvinula aj nízkoteplotné lítium-železofosfátové batérie. Vďaka kombinácii superelektrolytu s nízkou viskozitou, iónovej/elektronickej supravodivej siete, izotropného grafitu, ultrajemného nanometrového lítiového železa a ďalších technológií môže batéria normálne fungovať v prostredí s nízkou teplotou.

Okrem toho sa pri vývoji batérií s dlhou životnosťou, prostredníctvom záporných elektród s nízkou spotrebou lítia, pozitívnych elektród s vysokou stabilitou a technológie samoopravy elektrolytu, dosiahlo viac ako 6000 XNUMX cyklov lítium-železofosfátových batérií.