For 2021 er der ingen tvivl om, at der vil være mere plads og mere diversificerede markedsapplikationer.

I 1997, da den amerikanske videnskabsmand Gudinaf opdagede og bekræftede, at olivinbaseret lithiumjernphosphat (LFP) kan bruges som en positiv elektrode, kunne han ikke forestille sig, at en sådan teknisk rute en dag ville blive “udbredt” i Kina.

I 2009 lancerede Kina et projekt med 1,000 biler i 10 byer og planlægger at udvikle 10 byer hvert år inden for tre år, hvor hver by lancerer 1,000 nye energikøretøjer. Med hensyn til sikkerhed og lang levetid bruger de fleste nye energikøretøjer, primært personbiler, lithiumjernfosfatbatterier.

Siden da er lithiumjernfosfatteknologien begyndt at slå rod i Kina og fortsætter med at vokse.

Idet man minder om udviklingen af ​​lithiumjernphosphatbatterier i Kina, steg den installerede kapacitet af batterier fra 0.2GWh i 2010 til 20.3GWh i 2016, en stigning på 100 gange på 7 år. Efter 2016 vil den stabilisere sig på 20GWh om året.

Ud fra et markedsandelsperspektiv er markedsandelen for lithiumjernfosfat forblevet over 70 % fra 2010 til 2014. Efter 2016 begyndte lithiumjernfosfatbatterier dog på grund af justeringen af ​​tilskudspolitikkerne og sammenhængen mellem energitæthed at køle af. på markedet, gradvist stigende fra mere end 70 % af markedet før 2014. I 2019 er det faldet til under 15 %.

I denne periode har lithiumjernfosfatbatterier også fået en del tvivl, og de blev engang synonymt med tilbageståenhed, og der har endda været en tendens til at opgive lithiumjernfosfat. Bag denne ændring viser også, at før 2019 er markedet meget afhængig af politik.

Med hensyn til teknisk ydeevne og omkostninger kan det til en vis grad afspejle udviklingen og industriel modenhed af lithiumjernfosfatbatteriteknologi. I de seneste 10 år er energitætheden i gennemsnit steget med 9 % om året, og omkostningerne er faldet med 17 % om året.

ANCH teknisk chefingeniør Bai Ke forudsiger, at i 2023 vil stigningen i energitætheden af ​​lithiumjernphosphat gradvist aftage til omkring 210Wh/kg, og omkostningerne vil falde til 0.5 yuan/Wh.

2020 er et vendepunkt for lithiumjernfosfatbatterier

Fra og med 2020 er det engang så stille lithiumjernphosphatbatteri begyndt at komme op og gå ind i en ny vækstcyklus.

Logikken bag inkluderer hovedsageligt:

Først og fremmest er nye energikøretøjer suspenderet, og forskellige produkt- og teknologilinjer er begyndt at finde deres egne spor; for det andet, i en vis skala på 5 g basestationer, skibe, entreprenørmaskiner og andre markeder, er fordelene ved lithiumjernfosfatbatterier fremtrædende, og nye er blevet åbnet. Markedsmuligheder; For det tredje understøtter ToC-slutforretningen med den stigende markedsføring af batterimarkedet nye vækstpunkter, som giver nye muligheder for lithiumjernfosfatbatterier.

De tre mest bekymrede fænomenmodeller er inden for elbiler, Tesla Model 3, BYD Han Chinese og Hongguang miniEV, som alle er udstyret med lithiumjernfosfatbatterier, som også bringer stor fantasi inden for elbiler. Biler har deres applikationer i fremtiden.

Efterhånden som markedet begynder at bevæge sig længere væk fra politikker og bevæger sig mod et reelt marked, vil mulighederne for lithiumjernfosfatbatterier blive yderligere åbnet.

Fra markedsdatas perspektiv forventes den installerede kapacitet af lithiumjernfosfat til biler at nå op på 20Gwh i 2020. Derudover forventes forsendelsen af ​​lithiumjernfosfatbatterier på energilagringsmarkedet at nå op på omkring 10Gwh.

Et nyt årti med muligheder for lithiumjernfosfatbatterier

Frem mod 2021 er der ingen tvivl om, at lithiumjernfosfatbatterier vil åbne op for mere plads i mere diversificerede markedsapplikationer.

I den integrerede elektrificering af elsystemet er tendensen til landtransport og køretøjselektrificering irreversibel. Elektrificeringen af ​​skibe accelererer også, og relevante standarder forbedres konstant; samtidig begynder elflymarkedet at eksperimentere. Disse produkter vil indtage en vis andel på markedet for lithiumjernfosfatbatterier.

Området for energilagring bliver den anden slagmark for lithiumjernfosfatbatterier. Energilagring er hovedsageligt opdelt i storskala energilagring kombineret med elnettet og småskala energilagring repræsenteret af 5G-basestationer, som vil spille en førende rolle på markedet for lithiumjernfosfatbatterier.

Derudover vil det på nye applikationsmarkeder, herunder elektriske gaffeltrucks, elektriske knallerter, backup af datacenter, elevator backup, medicinsk udstyrs strømforsyning og andre scenarier, bringe visse muligheder og plads til lithiumjernfosfatbatterier.

Markedsdiversificering, produktdifferentieringsudvikling

Diversificerede markeder har også fremsat differentierede krav til lithiumbatterier, nogle kræver lang batterilevetid, nogle kræver høj energitæthed, og nogle kræver bred temperaturydelse. Selv lithiumjernfosfatbatterier kræver differentieret udvikling for at imødekomme behovene og smertepunkterne ved forskellige anvendelsesscenarier.

ALCI Technology blev etableret i maj 2016 og har altid holdt sig til lithiumjernfosfatteknologien. Med henblik på den fremtidige markedsefterspørgsel introducerede Baike den teknologiske udviklingsretning for AlCI inden for lithiumjernphosphat-batterier.

I retning af at øge energitætheden er æraen med febrilsk forfølgelse af energitæthed forbi, men som en slags energibærer er energitætheden den tekniske indikator, den skal stå over for.

For at løse dette problem har Anchi udviklet en strukturelt graderet tyk elektrode, som eliminerer batteriets høje indre modstand og høje temperaturstigning ved at afbalancere polariseringen af ​​elektrodepladen. Det kan få jern-lithium-batteriet til at have en lang levetid og en højere energitæthed. Energitæthedsvægten af ​​lithiumjernbatterier baseret på denne teknologi overstiger 190Wh/Kg, og volumen overstiger 430Wh/L.

For at imødekomme anvendelseskravene til strømbatterier i lavtemperaturscenarier har ANch også udviklet lavtemperatur lithiumjernfosfatbatterier. Gennem kombinationen af ​​lavviskositets superelektrolyt, ion/elektronisk superledende netværk, isotrop grafit, ultrafint nanometer lithiumjern og andre teknologier, kan batteriet fungere normalt i et miljø med lav temperatur.

Derudover er der i udviklingen af ​​langtidsholdbare batterier opnået mere end 6000 cyklusser af lithiumjernfosfatbatterier gennem negative elektroder med lavt lithiumforbrug, positive elektroder med høj stabilitet og selvreparerende elektrolytteknologi.