Para 2021, no hay duda de que habrá más espacio y aplicaciones de mercado más diversificadas.

En 1997, cuando el científico estadounidense Gudinaf descubrió y confirmó que el fosfato de hierro y litio (LFP) a base de olivina se puede utilizar como electrodo positivo, no podía imaginar que tal ruta técnica algún día sería “ampliamente utilizada” en China.

En 2009, China lanzó un proyecto de 1,000 automóviles en 10 ciudades y planea desarrollar 10 ciudades cada año dentro de tres años, cada ciudad lanzará 1,000 vehículos de nueva energía. En términos de seguridad y larga vida útil, la mayoría de los vehículos de nueva energía, principalmente automóviles de pasajeros, utilizan baterías de fosfato de hierro y litio.

Desde entonces, la ruta de la tecnología de fosfato de hierro y litio ha comenzado a echar raíces en China y continúa creciendo.

Recordando el desarrollo de las baterías de fosfato de hierro y litio en China, la capacidad instalada de las baterías aumentó de 0.2 GWh en 2010 a 20.3 GWh en 2016, un aumento de 100 veces en 7 años. Después de 2016, se estabilizará en 20GWh por año.

Desde la perspectiva de la participación de mercado, la participación de mercado del fosfato de hierro y litio se ha mantenido por encima del 70% de 2010 a 2014. Sin embargo, después de 2016, debido al ajuste de las políticas de subsidios y el vínculo entre la densidad energética, las baterías de fosfato de litio y hierro comenzaron a enfriarse. en el mercado, aumentando gradualmente desde más del 70% del mercado antes de 2014. En 2019, ha caído a menos del 15%.

Durante este período, las baterías de fosfato de hierro y litio también han recibido muchas dudas, y una vez se convirtieron en sinónimo de atraso, e incluso ha habido una tendencia a abandonar el fosfato de hierro y litio. Detrás de este cambio también muestra que antes de 2019, el mercado es muy dependiente de la política.

En términos de rendimiento técnico y costo, puede reflejar el desarrollo y la madurez industrial de la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio hasta cierto punto. En los últimos 10 años, la densidad de energía ha aumentado en un promedio del 9% anual y los costos se han reducido en un 17% anual.

El ingeniero jefe técnico de ANCH, Bai Ke, predice que para 2023, el aumento en la densidad energética del fosfato de hierro y litio se reducirá gradualmente a alrededor de 210Wh / kg, y el costo se reducirá a 0.5 yuanes / Wh.

2020 es un punto de inflexión para las baterías de fosfato de hierro y litio

A partir de 2020, la alguna vez silenciosa batería de fosfato de hierro y litio ha comenzado a recuperarse y a entrar en un nuevo ciclo de crecimiento.

La lógica detrás incluye principalmente:

En primer lugar, se suspenden los vehículos de nuevas energías, y las diferentes líneas de productos y tecnologías han comenzado a encontrar su propio rastro; En segundo lugar, en una determinada escala de estaciones base de 5 g, barcos, maquinaria de construcción y otros mercados, las ventajas de las baterías de fosfato de hierro y litio son destacadas y se han abierto otras nuevas. Oportunidades de mercado; En tercer lugar, con la creciente comercialización del mercado de baterías, el negocio final de ToC respalda nuevos puntos de crecimiento, lo que brinda nuevas opciones para las baterías de fosfato de hierro y litio.

Los tres modelos de fenómenos más preocupados se encuentran en el campo de los vehículos eléctricos, Tesla Model 3, BYD Han Chinese y Hongguang miniEV, todos ellos equipados con baterías de fosfato de hierro y litio, que también aportan una gran imaginación en el campo de los vehículos eléctricos. Los coches tienen sus aplicaciones en el futuro.

A medida que el mercado comience a alejarse más de las políticas y avanzar hacia un mercado real, se abrirán aún más las oportunidades para las baterías de fosfato de hierro y litio.

Desde la perspectiva de los datos del mercado, se espera que la capacidad instalada de fosfato de hierro y litio para automóviles alcance los 20 Gwh en 2020. Además, se espera que el envío de baterías de fosfato de hierro y litio en el mercado de almacenamiento de energía alcance unos 10 Gwh.

Una nueva década de oportunidades para las baterías de fosfato de hierro y litio

De cara al 2021, no hay duda de que las baterías de fosfato de hierro y litio abrirán más espacio en aplicaciones de mercado más diversificadas.

En la electrificación integrada del sistema eléctrico, la tendencia del transporte terrestre y la electrificación de vehículos es irreversible. La electrificación de los barcos también se está acelerando y las normas pertinentes mejoran constantemente; Al mismo tiempo, el mercado de aviones eléctricos comienza a experimentar. Estos productos ocuparán una cierta participación en el mercado de baterías de fosfato de hierro y litio.

El campo del almacenamiento de energía se convertirá en el segundo campo de batalla de las baterías de fosfato de hierro y litio. El almacenamiento de energía se divide principalmente en almacenamiento de energía a gran escala combinado con la red eléctrica y el almacenamiento de energía a pequeña escala representado por estaciones base 5G, que desempeñarán un papel de liderazgo en el mercado de aplicaciones de baterías de fosfato de hierro y litio.

Además, en los mercados de aplicaciones emergentes, incluidos los montacargas eléctricos, los ciclomotores eléctricos, el respaldo del centro de datos, el respaldo del elevador, el suministro de energía para equipos médicos y otros escenarios, brindará ciertas oportunidades y espacio para las baterías de fosfato de hierro y litio.

Diversificación de mercados, desarrollo de diferenciación de productos.

Los mercados diversificados también han propuesto requisitos diferenciados para las baterías de litio, algunos requieren una batería de larga duración, algunos requieren una alta densidad de energía y algunos requieren un rendimiento de temperatura amplio. Incluso las baterías de fosfato de hierro y litio requieren un desarrollo diferenciado para satisfacer las necesidades y los puntos débiles de diferentes escenarios de aplicación.

ALCI Technology se estableció en mayo de 2016 y siempre se ha adherido a la ruta de la tecnología de fosfato de hierro y litio. Apuntando a la demanda futura del mercado, Baike introdujo la dirección de desarrollo tecnológico de AlCI en el campo de las baterías de fosfato de hierro y litio.

En la dirección del aumento de la densidad de energía, la era de la búsqueda frenética de la densidad de energía ha pasado, pero como una especie de portador de energía, la densidad de energía es el indicador técnico que debe enfrentar.

Para resolver este problema, Anchi ha desarrollado un electrodo grueso de grado estructural, que elimina la alta resistencia interna y el elevado aumento de temperatura de la batería al equilibrar la polarización de la placa del electrodo. Puede hacer que la batería de hierro-litio tenga una larga vida útil y una mayor densidad de energía. El peso de la densidad de energía de las baterías de hierro-litio basadas en esta tecnología supera los 190Wh / Kg y el volumen supera los 430Wh / L.

Para cumplir con los requisitos de aplicación de las baterías eléctricas en escenarios de baja temperatura, ANch también ha desarrollado baterías de fosfato de hierro y litio de baja temperatura. Mediante la combinación de superelectrolito de baja viscosidad, red superconductora de iones / electrónica, grafito isotrópico, hierro de litio de nanómetros ultrafinos y otras tecnologías, la batería puede funcionar normalmente en un entorno de baja temperatura.

Además, en el desarrollo de baterías de larga duración, a través de electrodos negativos de bajo consumo de litio, electrodos positivos de alta estabilidad y tecnología de autoreparación de electrolitos, se han logrado más de 6000 ciclos de baterías de fosfato de hierro y litio.