برای سال 2021، شکی وجود ندارد که فضای بیشتر و برنامه های کاربردی بازار متنوع تری وجود خواهد داشت.

در سال 1997، زمانی که دانشمند آمریکایی گودیناف کشف و تأیید کرد که لیتیوم آهن فسفات مبتنی بر الیوین (LFP) می‌تواند به عنوان یک الکترود مثبت استفاده شود، نمی‌توانست تصور کند که چنین مسیر فنی روزی در چین «به‌طور گسترده» مورد استفاده قرار گیرد.

در سال 2009، چین یک پروژه 1,000 خودرویی را در 10 شهر راه اندازی کرد و در نظر دارد هر سال 10 شهر را ظرف سه سال توسعه دهد و هر شهر 1,000 وسیله نقلیه جدید انرژی را راه اندازی کند. از نظر ایمنی و عمر طولانی، اکثر وسایل نقلیه انرژی نو، عمدتاً خودروهای سواری، از باتری های لیتیوم آهن فسفات استفاده می کنند.

از آن زمان، مسیر فناوری فسفات آهن لیتیوم در چین شروع به رشد کرده است و همچنان به رشد خود ادامه می دهد.

با یادآوری توسعه باتری‌های لیتیوم آهن فسفات در چین، ظرفیت نصب شده باتری‌ها از 0.2 گیگاوات ساعت در سال 2010 به 20.3 گیگاوات ساعت در سال 2016 افزایش یافت که در 100 سال 7 برابر افزایش یافت. پس از سال 2016، در 20 گیگاوات ساعت در سال تثبیت خواهد شد.

از منظر سهم بازار، سهم بازار لیتیوم آهن فسفات از سال 70 تا 2010 بالای 2014 درصد باقی مانده است. اما پس از سال 2016، به دلیل تعدیل سیاست های یارانه ای و ارتباط بین تراکم انرژی، باتری های لیتیوم آهن فسفات شروع به خنک شدن کردند. در بازار، به تدریج از بیش از 70 درصد بازار قبل از سال 2014 افزایش یافته است. در سال 2019، به کمتر از 15 درصد کاهش یافته است.

در این مدت باتری‌های لیتیوم فسفات آهن نیز با تردیدهای زیادی مواجه شدند و زمانی مترادف با عقب ماندگی شدند و حتی روند کنار گذاشتن فسفات آهن لیتیوم وجود داشت. پشت این تغییر همچنین نشان می دهد که قبل از سال 2019، بازار بسیار وابسته به سیاست است.

از نظر عملکرد فنی و هزینه، می تواند توسعه و بلوغ صنعتی باتری لیتیوم آهن فسفات را تا حدی منعکس کند. در 10 سال گذشته، تراکم انرژی به طور متوسط ​​9 درصد در سال افزایش یافته است و هزینه ها 17 درصد در سال کاهش یافته است.

مهندس ارشد فنی ANCH بای که پیش بینی می کند که تا سال 2023، افزایش چگالی انرژی فسفات آهن لیتیوم به تدریج به حدود 210 وات ساعت در کیلوگرم کاهش می یابد و هزینه آن به 0.5 یوان / وات ساعت کاهش می یابد.

سال 2020 نقطه عطفی برای باتری های لیتیوم آهن فسفات است

با شروع سال 2020، باتری لیتیوم آهن فسفات که زمانی بی‌صدا بود شروع به جمع‌آوری و ورود به چرخه رشد جدیدی کرده است.

منطق پشت عمدتاً شامل موارد زیر است:

اول از همه، وسایل نقلیه انرژی جدید به حالت تعلیق درآمده اند و خطوط مختلف محصول و فناوری شروع به یافتن مسیرهای خود کرده اند. دوم، در مقیاس معینی از ایستگاه های پایه 5 گرمی، کشتی ها، ماشین آلات ساختمانی و سایر بازارها، مزایای باتری های لیتیوم آهن فسفات برجسته است و باتری های جدید افتتاح شده است. فرصت های بازار؛ سوم، با افزایش بازاری شدن بازار باتری، کسب و کار نهایی ToC از نقاط رشد جدید پشتیبانی می کند که گزینه های جدیدی را برای باتری های لیتیوم آهن فسفات ارائه می دهد.

سه مدل پدیده نگران کننده در زمینه خودروهای الکتریکی، تسلا مدل 3، بی وای دی هان چینی و هونگ گوانگ miniEV هستند که همگی به باتری های فسفات آهن لیتیوم مجهز شده اند که تخیل بزرگی را در زمینه خودروهای الکتریکی نیز به ارمغان می آورد. خودروها در آینده کاربردهای خود را دارند.

همانطور که بازار شروع به دور شدن از سیاست ها و حرکت به سمت یک بازار واقعی می کند، فرصت ها برای باتری های لیتیوم آهن فسفات بیشتر باز خواهد شد.

از منظر داده های بازار، انتظار می رود ظرفیت نصب شده فسفات آهن لیتیوم خودرو در سال 20 به 2020 گیگاوات ساعت برسد.

یک دهه جدید از فرصت ها برای باتری های لیتیوم آهن فسفات

در مواجهه با سال 2021، شکی نیست که باتری‌های فسفات آهن لیتیوم فضای بیشتری را در کاربردهای متنوع‌تر بازار باز می‌کنند.

در برقی سازی یکپارچه سیستم قدرت، روند حمل و نقل زمینی و برقی شدن وسایل نقلیه برگشت ناپذیر است. برقی شدن کشتی ها نیز شتاب می گیرد و استانداردهای مربوطه دائماً در حال بهبود هستند. در همان زمان، بازار هواپیماهای الکتریکی شروع به آزمایش می کند. این محصولات سهم مشخصی را در بازار باتری‌های لیتیوم فسفات آهن به خود اختصاص خواهند داد.

میدان ذخیره انرژی به دومین میدان نبرد باتری های لیتیوم آهن فسفات تبدیل خواهد شد. ذخیره‌سازی انرژی عمدتاً به ذخیره‌سازی انرژی در مقیاس بزرگ همراه با شبکه برق و ذخیره‌سازی انرژی در مقیاس کوچک که توسط ایستگاه‌های پایه 5G نشان داده می‌شود، تقسیم می‌شود که نقش اصلی را در بازار کاربرد باتری‌های لیتیوم فسفات آهن بازی خواهد کرد.

علاوه بر این، در بازارهای کاربردی در حال ظهور، از جمله لیفتراک برقی، موتور سیکلت برقی، پشتیبان گیری از مرکز داده، پشتیبان آسانسور، منبع تغذیه تجهیزات پزشکی و سناریوهای دیگر، فرصت ها و فضای خاصی را برای باتری های لیتیوم فسفات آهن به ارمغان می آورد.

تنوع بازار، توسعه تمایز محصول

بازارهای متنوع همچنین الزامات متفاوتی را برای باتری‌های لیتیومی مطرح کرده‌اند، برخی به عمر باتری طولانی نیاز دارند، برخی به چگالی انرژی بالا و برخی نیاز به عملکرد دمایی گسترده دارند. حتی باتری‌های لیتیوم فسفات آهن نیاز به توسعه متمایز دارند تا نیازها و نقاط درد سناریوهای مختلف کاربرد را برآورده کنند.

ALCI Technology در می 2016 تاسیس شد و همیشه به مسیر فناوری آهن فسفات لیتیوم پایبند بوده است. بایک با هدف تقاضای بازار آینده، جهت توسعه فناوری AlCI را در زمینه باتری‌های لیتیوم آهن فسفات معرفی کرد.

در راستای افزایش تراکم انرژی، دوران پیگیری دیوانه وار چگالی انرژی سپری شده است، اما به عنوان نوعی حامل انرژی، چگالی انرژی شاخص فنی است که باید با آن روبرو شود.

به منظور حل این مشکل، Anchi یک الکترود ضخیم درجه بندی ساختاری ایجاد کرده است که با متعادل کردن پلاریزاسیون صفحه الکترود، مقاومت داخلی بالا و افزایش دمای بالای باتری را از بین می برد. این می تواند باعث شود باتری آهن لیتیوم عمر طولانی و چگالی انرژی بالاتری داشته باشد. وزن چگالی انرژی باتری های لیتیوم آهن مبتنی بر این فناوری از 190 وات ساعت بر کیلوگرم و حجم آن از 430 وات ساعت در لیتر فراتر می رود.

به منظور پاسخگویی به نیازهای کاربرد باتری های قدرت در سناریوهای دمای پایین، ANch باتری های لیتیوم آهن فسفات با دمای پایین را نیز توسعه داده است. از طریق ترکیب ابرالکترولیت کم ویسکوزیته، شبکه ابررسانای یونی/الکترونیکی، گرافیت همسانگرد، آهن لیتیوم نانومتری فوق‌العاده ریز و سایر فناوری‌ها، باتری می‌تواند به طور معمول در یک محیط با دمای پایین کار کند.

علاوه بر این، در توسعه باتری‌های با عمر طولانی، از طریق الکترودهای منفی مصرف کم لیتیوم، الکترودهای مثبت پایداری بالا و فناوری خود تعمیر الکترولیت، بیش از 6000 چرخه باتری‌های لیتیوم فسفات آهن به دست آمده است.