For 2021, there is no doubt that there will be more space and more diversified market applications.

En 1997, lorsque le scientifique américain Gudinaf a découvert et confirmé que le phosphate de fer et de lithium à base d’olivine pouvait être utilisé comme électrode positive, il ne pouvait imaginer qu’une telle voie technique serait un jour « largement utilisée » en Chine.

In 2009, China launched a 1,000 car project in 10 cities, and plans to develop 10 cities every year within three years, each city launching 1,000 new energy vehicles. In terms of safety and long life, most new energy vehicles, mainly passenger cars, use lithium iron phosphate batteries.

Since then, the lithium iron phosphate technology route has begun to take root in China and continues to grow.

Recalling the development of lithium iron phosphate batteries in China, the installed capacity of batteries increased from 0.2GWh in 2010 to 20.3GWh in 2016, an increase of 100 times in 7 years. After 2016, it will stabilize at 20GWh per year.

Du point de vue de la part de marché, la part de marché du lithium fer phosphate est restée supérieure à 70 % de 2010 à 2014. Cependant, après 2016, en raison de l’ajustement des politiques de subventions et du lien entre la densité énergétique, les batteries lithium fer phosphate ont commencé à se refroidir. sur le marché, augmentant progressivement de plus de 70 % du marché avant 2014. En 2019, il est tombé à moins de 15 %.

Au cours de cette période, les batteries au lithium fer phosphate ont également suscité beaucoup de doutes et sont autrefois devenues synonymes de retard, et il y a même eu une tendance à l’abandon du lithium fer phosphate. Derrière ce changement montre aussi qu’avant 2019, le marché est très dépendant de la politique.

En termes de performances techniques et de coût, il peut refléter dans une certaine mesure le développement et la maturité industrielle de la technologie des batteries lithium fer phosphate. Au cours des 10 dernières années, la densité énergétique a augmenté en moyenne de 9 % par an et les coûts ont baissé de 17 % par an.

ANCH technical chief engineer Bai Ke predicts that by 2023, the increase in the energy density of lithium iron phosphate will gradually slow to around 210Wh/kg, and the cost will drop to 0.5 yuan/Wh.

2020 is a turning point for lithium iron phosphate batteries

À partir de 2020, la batterie au lithium fer phosphate autrefois silencieuse a commencé à se redresser et à entrer dans un nouveau cycle de croissance.

La logique derrière comprend principalement :

Tout d’abord, les véhicules à énergie nouvelle sont suspendus, et différentes lignes de produits et de technologies ont commencé à trouver leur propre voie ; Deuxièmement, à une certaine échelle de 5 g de stations de base, de navires, d’engins de construction et d’autres marchés, les avantages des batteries au lithium fer phosphate sont importants et de nouveaux ont été ouverts. Opportunités de marché ; troisièmement, avec la commercialisation croissante du marché des batteries, l’activité finale de la ToC soutient de nouveaux points de croissance, ce qui offre de nouvelles options pour les batteries lithium fer phosphate.

Les trois modèles de phénomènes les plus concernés se situent dans le domaine des véhicules électriques, Tesla Model 3, BYD Han Chinese et Hongguang miniEV, tous équipés de batteries lithium fer phosphate, qui apportent également une grande imagination dans le domaine des véhicules électriques. Les voitures ont leurs applications dans le futur.

Alors que le marché commence à s’éloigner davantage des politiques et à se diriger vers un marché réel, les opportunités pour les batteries lithium fer phosphate s’ouvriront davantage.

From the perspective of market data, the installed capacity of automotive lithium iron phosphate is expected to reach 20Gwh in 2020. In addition, the shipment of lithium iron phosphate batteries in the energy storage market is expected to reach about 10Gwh.

A new decade of opportunities for lithium iron phosphate batteries

Facing 2021, there is no doubt that lithium iron phosphate batteries will open up more space in more diversified market applications.

Dans l’électrification intégrée du système électrique, la tendance des transports terrestres et de l’électrification des véhicules est irréversible. L’électrification des navires s’accélère également et les normes en la matière ne cessent de s’améliorer ; dans le même temps, le marché des avions électriques commence à expérimenter. Ces produits occuperont une certaine part du marché des batteries lithium fer phosphate.

The field of energy storage will become the second battlefield for lithium iron phosphate batteries. Energy storage is mainly divided into large-scale energy storage combined with the power grid and small-scale energy storage represented by 5G base stations, which will play a leading role in the lithium iron phosphate battery application market.

In addition, in emerging application markets, including electric forklifts, electric mopeds, data center backup, elevator backup, medical equipment power supply and other scenarios, it will bring certain opportunities and space for lithium iron phosphate batteries.

Diversification des marchés, développement de la différenciation des produits

Diversified markets have also put forward differentiated requirements for lithium batteries, some require long battery life, some require high energy density, and some require wide temperature performance. Even lithium iron phosphate batteries require differentiated development to meet the needs and pain points of different application scenarios.

ALCI Technology a été créée en mai 2016 et a toujours adhéré à la voie de la technologie lithium fer phosphate. Visant la demande future du marché, Baike a présenté la direction du développement technologique d’AlCI dans le domaine des batteries au lithium fer phosphate.

Dans le sens de l’augmentation de la densité énergétique, l’ère de la poursuite frénétique de la densité énergétique est révolue, mais en tant que sorte de vecteur d’énergie, la densité énergétique est l’indicateur technique auquel elle doit faire face.

Afin de résoudre ce problème, Anchi a développé une électrode épaisse à gradation structurelle, qui élimine la résistance interne élevée et l’élévation de température élevée de la batterie en équilibrant la polarisation de la plaque d’électrode. Cela peut donner à la batterie fer-lithium une longue durée de vie et une densité d’énergie plus élevée. Le poids de densité énergétique des batteries lithium-fer basées sur cette technologie dépasse 190Wh/Kg, et le volume dépasse 430Wh/L.

Afin de répondre aux exigences d’application des batteries de puissance dans des scénarios à basse température, ANch a également développé des batteries au lithium fer phosphate à basse température. Grâce à la combinaison d’un superélectrolyte à faible viscosité, d’un réseau supraconducteur ionique/électronique, de graphite isotrope, de fer au lithium nanométrique ultrafin et d’autres technologies, la batterie peut fonctionner normalement dans un environnement à basse température.

In addition, in the development of long-life batteries, through low lithium consumption negative electrodes, high stability positive electrodes, and electrolyte self-repair technology, more than 6000 cycles of lithium iron phosphate batteries have been achieved.