Neabejotina, kad 2021 m. atsiras daugiau erdvės ir įvairesnių pritaikymų rinkoje.

1997 m., kai amerikiečių mokslininkas Gudinafas atrado ir patvirtino, kad olivino pagrindu pagamintas ličio geležies fosfatas (LFP) gali būti naudojamas kaip teigiamas elektrodas, jis negalėjo įsivaizduoti, kad toks techninis būdas vieną dieną bus „plačiai naudojamas“ Kinijoje.

2009 m. Kinija pradėjo 1,000 automobilių projektą 10 miestų ir planuoja kasmet per trejus metus išplėtoti 10 miestų, kiekviename mieste paleidžiant po 1,000 naujų energetinių transporto priemonių. Kalbant apie saugumą ir ilgą tarnavimo laiką, dauguma naujų energetinių transporto priemonių, daugiausia lengvųjų automobilių, naudoja ličio geležies fosfato baterijas.

Nuo tada ličio geležies fosfato technologijos kelias pradėjo įsitvirtinti Kinijoje ir toliau auga.

Prisiminus ličio geležies fosfato baterijų kūrimą Kinijoje, baterijų instaliuota talpa išaugo nuo 0.2GWh 2010 metais iki 20.3GWh 2016 metais, o tai per 100 metus išaugo 7 kartų. Po 2016 metų jis stabilizuosis ties 20 GWh per metus.

Rinkos dalies požiūriu ličio geležies fosfato rinkos dalis 70–2010 m. išliko didesnė nei 2014 %. Tačiau po 2016 m. dėl subsidijavimo politikos koregavimo ir energijos tankio ryšio ličio geležies fosfato baterijos pradėjo vėsti. rinkoje, palaipsniui didėjant nuo daugiau nei 70% rinkos iki 2014 m. 2019 m. sumažėjo iki mažiau nei 15%.

Šiuo laikotarpiu ličio geležies fosfato baterijos taip pat sulaukė daug abejonių, o kadaise tapo atsilikimo sinonimu, netgi buvo tendencija atsisakyti ličio geležies fosfato. Už šio pokyčio taip pat matyti, kad iki 2019 m. rinka labai priklausoma nuo politikos.

Kalbant apie technines charakteristikas ir kainą, jis tam tikru mastu gali atspindėti ličio geležies fosfato baterijų technologijos vystymąsi ir pramoninį brandą. Per pastaruosius 10 metų energijos tankis padidėjo vidutiniškai 9% per metus, o išlaidos sumažėjo 17% per metus.

ANCH vyriausiasis techninis inžinierius Bai Ke prognozuoja, kad iki 2023 m. ličio geležies fosfato energijos tankio didėjimas palaipsniui sulėtės iki maždaug 210 Wh/kg, o kaina sumažės iki 0.5 juanio/Wh.

2020 m. yra ličio geležies fosfato baterijų lūžis

Nuo 2020 m. kadaise tylėjusi ličio geležies fosfato baterija pradėjo augti ir pradėti naują augimo ciklą.

Logika daugiausia apima:

Visų pirma, sustabdytos naujos energetinės transporto priemonės, o skirtingos produktų ir technologijų linijos ėmė rastis savo vėžes; antra, tam tikroje 5 g bazinių stočių, laivų, statybinės technikos ir kitose rinkose ličio geležies fosfato baterijų pranašumai yra ryškūs, atsirado naujų. Rinkos galimybės; trečia, didėjant baterijų rinkos rinkai, ToC galutinis verslas palaiko naujus augimo taškus, o tai suteikia naujų galimybių ličio geležies fosfato baterijoms.

Trys labiausiai susirūpinę reiškinių modeliai yra elektromobilių srityje – Tesla Model 3, BYD Han Chinese ir Hongguang miniEV, kurie visi aprūpinti ličio geležies fosfato baterijomis, kurios taip pat suteikia puikią vaizduotę elektromobilių srityje. Automobiliai turės savo pritaikymą ateityje.

Rinkai pradėjus tolti nuo politikos ir link tikros rinkos, ličio geležies fosfato baterijų galimybės bus dar labiau atvertos.

Remiantis rinkos duomenimis, 20 m. automobiliams skirto ličio geležies fosfato instaliuota galia sieks 2020 Gwh. Be to, ličio geležies fosfato baterijų siunta energijos kaupimo rinkoje sieks apie 10 Gwh.

Naujas ličio geležies fosfato baterijų galimybių dešimtmetis

Neabejotina, kad 2021 m. ličio geležies fosfato baterijos atvers daugiau vietos įvairesnėms rinkoms.

Integruotame elektros energijos sistemos elektrifikavime sausumos transporto ir transporto priemonių elektrifikavimo tendencija yra negrįžtama. Taip pat spartėja laivų elektrifikacija, nuolat tobulinami atitinkami standartai; tuo pat metu elektrinių orlaivių rinka pradeda eksperimentuoti. Šie produktai užims tam tikrą dalį ličio geležies fosfato baterijų rinkoje.

Energijos kaupimo sritis taps antruoju mūšio lauku dėl ličio geležies fosfato baterijų. Energijos kaupimas daugiausia skirstomas į didelio masto energijos kaupimą kartu su elektros tinklu ir nedideliu energijos kaupimu, kurį atstovauja 5G bazinės stotys, kurios atliks pagrindinį vaidmenį ličio geležies fosfato baterijų taikymo rinkoje.

Be to, besivystančiose pritaikymo rinkose, įskaitant elektrinius krautuvus, elektrinius mopedus, duomenų centro atsargines kopijas, liftų atsargines kopijas, medicinos įrangos maitinimo šaltinius ir kitus scenarijus, tai suteiks tam tikrų galimybių ir vietos ličio geležies fosfato baterijoms.

Rinkos diversifikavimas, produktų diferenciacijos plėtra

Įvairiose rinkose taip pat keliami skirtingi ličio baterijų reikalavimai: kai kurioms jų reikia ilgo veikimo laiko, kai kurioms reikia didelio energijos tankio, o kai kurioms – didelio temperatūros veikimo. Net ličio geležies fosfato baterijas reikia diferencijuoti, kad jos atitiktų skirtingų taikymo scenarijų poreikius ir skausmo taškus.

ALCI Technology buvo įkurta 2016 m. gegužės mėn. ir visada laikėsi ličio geležies fosfato technologijos. Siekdama ateities rinkos paklausos, Baike pristatė AlCI technologinės plėtros kryptį ličio geležies fosfato baterijų srityje.

Energijos tankio didėjimo kryptimi praėjo pašėlusiai energijos tankio siekimo era, tačiau kaip energijos nešėjas energijos tankis yra techninis rodiklis, su kuriuo ji turi susidurti.

Siekdama išspręsti šią problemą, Anchi sukūrė struktūriškai surūšiuotą storą elektrodą, kuris pašalina didelę vidinę baterijos varžą ir aukštą temperatūros kilimą, subalansuodamas elektrodo plokštės poliarizaciją. Dėl to geležies ir ličio baterija gali tarnauti ilgai ir turėti didesnį energijos tankį. Šia technologija paremtų ličio geležies baterijų energijos tankio svoris viršija 190Wh/Kg, o tūris viršija 430Wh/L.

Siekdama patenkinti maitinimo baterijų naudojimo reikalavimus esant žemai temperatūrai, ANch taip pat sukūrė žemos temperatūros ličio geležies fosfato baterijas. Dėl mažo klampumo superelektrolito, jonų / elektroninio superlaidžio tinklo, izotropinio grafito, itin smulkaus nanometrinio ličio geležies ir kitų technologijų akumuliatorius gali normaliai veikti žemos temperatūros aplinkoje.

Be to, kuriant ilgaamžes baterijas, naudojant mažai ličio suvartojančius neigiamus elektrodus, didelio stabilumo teigiamus elektrodus ir elektrolitų savaiminio taisymo technologiją, buvo pasiekta daugiau nei 6000 ličio geležies fosfato baterijų ciklų.