die elektriese voertuig selfverhitting vinnig laai battery ontwikkel deur die elektrochemiese krag sentrum van Pennsylvania State University en die Nasionale Ingenieurslaboratorium van elektriese voertuie van Beijing Universiteit van tegnologie het nuwe vordering gemaak. Die resultate daarvan is in die internasionale akademiese joernaal Journal Journal of the National Academy of Sciences gepubliseer. Oor die algemeen, wanneer die temperatuur van tradisionele elektriese voertuig-litium-ioonbatterye laer as 10 ℃ is, sal die litiumione in die battery ophoop en by die koolstofkatode neerslaan, wat lei tot langer laaityd en verswakking van die batterykapasiteit.

Hierdie navorsingsresultaat kan 15 minute se laai elke keer by 0 ℃ realiseer, verseker 4500 siklusse en slegs 20% kapasiteit verswakking. Onder dieselfde toestande sal die tradisionele litium-ioonbattery 20% kapasiteit verswakking hê na 50 siklusse. Daar word verstaan ​​dat hierdie nuwe litiumioonbattery ‘n laag dun nikkelplaat en temperatuurwaarnemingstoestel byvoeg op grond van die tradisionele litiumioonbattery om te verseker dat elektrone ‘n pad deur die nikkelplaat kan vorm wanneer die batterytemperatuur laer is as kamertemperatuur. Deur die weerstand termiese effek van metaal nikkel, kan die stroom die dun nikkel plaat verhit. Sodra die batterytemperatuur styg, sal dit outomaties die elektrodereaksie van litium-ioonbattery begin en normale laai- en ontladingsenergietoevoer herstel. Die navorsers het gesê dat die huidige toetsprototipe verbeterde idees vir litiumioonbatteryevervaardigers kan verskaf om elektriese voertuie te gebruik sonder om selfs in koue gebiede deur eksterne temperatuur beïnvloed te word.