በፔንስልቬንያ ስቴት ዩኒቨርሲቲ የኤሌክትሮኬሚካላዊ ሃይል ማእከል እና በቤጂንግ የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ ናሽናል ኢንጂነሪንግ ላቦራቶሪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተገነባው ፈጣን የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ባትሪ አዲስ እድገት አሳይቷል። ውጤቶቹ በአለም አቀፍ የአካዳሚክ ጆርናል ጆርናል ጆርናል ኦቭ ዘ ናሽናል ሳይንስ አካዳሚ ታትመዋል። በአጠቃላይ የባህላዊ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ሙቀት ከ10 ℃ በታች ሲሆን በባትሪው ውስጥ ያሉት ሊቲየም ionዎች ተከማችተው በካርቦን ካቶድ ውስጥ ይቀመጣሉ፣ በዚህም ምክንያት የባትሪው አቅም ረዘም ላለ ጊዜ የመሙላት እና የመሙላት አቅምን ይቀንሳል።

ይህ የምርምር ውጤት በእያንዳንዱ ጊዜ 15 ℃ ላይ የ0 ደቂቃ ኃይል መሙላትን ሊገነዘብ ይችላል፣ 4500 ዑደቶችን እና የ 20% አቅም መቀነስን ያረጋግጣል። በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ፣ ባህላዊው የሊቲየም-አዮን ባትሪ ከ 20 ዑደቶች በኋላ 50% አቅም መቀነስ ይኖረዋል። ይህ አዲሱ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ስስ ኒኬል አንሶላ እና የሙቀት ዳሳሽ መሳሪያ በባህላዊው የሊቲየም-አዮን ባትሪ መሰረት በመጨመር ኤሌክትሮኖች የባትሪው ሙቀት ከዝቅተኛው በታች በሚሆንበት ጊዜ በኒኬል ሉህ በኩል መንገድ እንዲፈጠር እንደሚያደርግ መረዳት ተችሏል። የክፍል ሙቀት. በብረት ኒኬል የመቋቋም የሙቀት ተፅእኖ አማካኝነት የአሁኑ ቀጭን የኒኬል ንጣፍ ማሞቅ ይችላል። የባትሪው ሙቀት ከጨመረ በኋላ የሊቲየም-አዮን ባትሪውን የኤሌክትሮድ ምላሽ በራስ-ሰር ይጀምራል እና መደበኛውን የኃይል መሙያ እና የኃይል አቅርቦትን ወደነበረበት ይመልሳል። ተመራማሪዎቹ እንዳሉት የሊቲየም-አዮን ባትሪ አምራቾች በኤሌክትሪክ መኪኖች ቀዝቃዛ ቦታዎች ላይ እንኳን ውጫዊ ሙቀት ሳይነካቸው የተሻሻሉ ሀሳቦችን ያቀርባል.