a bateria de carregamento rápido com autoaquecimento para veículos elétricos desenvolvida pelo centro de energia eletroquímica da Universidade Estadual da Pensilvânia e o Laboratório Nacional de Engenharia de veículos elétricos da Universidade de Pequim de tecnologia fez novos progressos. Seus resultados foram publicados no periódico acadêmico internacional Journal Journal da National Academy of Sciences. Geralmente, quando a temperatura da bateria de íon de lítio de veículo elétrico tradicional é inferior a 10 ℃, os íons de lítio na bateria se acumulam e se depositam no cátodo de carbono, resultando em um tempo de carregamento mais longo e atenuação da capacidade da bateria.

O resultado desta pesquisa pode realizar 15 minutos de carregamento a cada vez a 0 ℃, garantir 4500 ciclos e apenas 20% de atenuação da capacidade. Sob as mesmas condições, a bateria de íon de lítio tradicional terá atenuação de 20% da capacidade após 50 ciclos. Entende-se que esta nova bateria de íon de lítio adiciona uma camada de folha de níquel fina e dispositivo de detecção de temperatura com base na bateria de íon de lítio tradicional para garantir que os elétrons possam formar um caminho através da folha de níquel quando a temperatura da bateria for inferior temperatura do quarto. Por meio do efeito de resistência térmica do metal níquel, a corrente pode aquecer a fina folha de níquel. Assim que a temperatura da bateria aumentar, ela iniciará automaticamente a reação do eletrodo da bateria de íons de lítio e restaurará a carga normal e o fornecimento de energia de descarga. Os pesquisadores disseram que o protótipo de teste atual pode fornecer ideias aprimoradas para os fabricantes de baterias de íon-lítio usarem veículos elétricos sem serem afetados pela temperatura externa, mesmo em áreas frias.