la batería de carga rápida de autocalentamiento para vehículos eléctricos desarrollada por el centro de energía electroquímica de la Universidad Estatal de Pensilvania y el Laboratorio Nacional de Ingeniería de Vehículos Eléctricos de la Universidad de Tecnología de Beijing hicieron nuevos avances. Sus resultados fueron publicados en la revista académica internacional Journal Journal of the National Academy of Sciences. Generalmente, cuando la temperatura de la batería de iones de litio de un vehículo eléctrico tradicional es inferior a 10 ℃, los iones de litio de la batería se acumularán y se depositarán en el cátodo de carbono, lo que dará como resultado un tiempo de carga más prolongado y una atenuación de la capacidad de la batería.

El resultado de esta investigación puede realizar 15 minutos de carga cada vez a 0 ℃, garantizar 4500 ciclos y solo un 20% de atenuación de la capacidad. En las mismas condiciones, la batería de iones de litio tradicional tendrá una atenuación de capacidad del 20% después de 50 ciclos. Se entiende que esta nueva batería de iones de litio agrega una capa de lámina fina de níquel y un dispositivo sensor de temperatura sobre la base de la batería de iones de litio tradicional para garantizar que los electrones puedan formar un camino a través de la lámina de níquel cuando la temperatura de la batería es inferior a temperatura ambiente. A través del efecto térmico de resistencia del níquel metálico, la corriente puede calentar la fina hoja de níquel. Una vez que la temperatura de la batería aumenta, iniciará automáticamente la reacción del electrodo de la batería de iones de litio y restablecerá la carga normal y el suministro de energía de descarga. Los investigadores dijeron que el prototipo de prueba actual puede proporcionar ideas mejoradas para que los fabricantes de baterías de iones de litio utilicen vehículos eléctricos sin verse afectados por la temperatura externa, incluso en áreas frías.