de zelfverwarmende snelladende batterij voor elektrische voertuigen, ontwikkeld door het elektrochemische energiecentrum van de Pennsylvania State University en het National Engineering Laboratory van elektrische voertuigen van de Beijing University of technology, boekte nieuwe vooruitgang. De resultaten zijn gepubliceerd in het internationale wetenschappelijke tijdschrift Journal Journal of the National Academy of Sciences. Over het algemeen, wanneer de temperatuur van de traditionele lithium-ionbatterij voor elektrische voertuigen lager is dan 10 ℃, zullen de lithiumionen in de batterij zich ophopen en neerslaan op de koolstofkathode, wat resulteert in een langere oplaadtijd en vermindering van de batterijcapaciteit.

Dit onderzoeksresultaat kan elke keer 15 minuten opladen bij 0 realiseren, 4500 cycli en slechts 20% capaciteitsdemping garanderen. Onder dezelfde omstandigheden zal de traditionele lithium-ionbatterij na 20 cycli een capaciteitsvermindering van 50% hebben. Het is duidelijk dat deze nieuwe lithium-ionbatterij een laag dunne nikkelplaat en temperatuursensor toevoegt op basis van de traditionele lithium-ionbatterij om ervoor te zorgen dat elektronen een pad door de nikkelplaat kunnen vormen wanneer de batterijtemperatuur lager is dan kamertemperatuur. Door het thermische weerstandseffect van metaalnikkel kan de stroom de dunne nikkelplaat verwarmen. Zodra de batterijtemperatuur stijgt, start deze automatisch de elektrodereactie van de lithium-ionbatterij en herstelt de normale laad- en ontlaadenergietoevoer. De onderzoekers zeiden dat het huidige testprototype verbeterde ideeën kan bieden voor fabrikanten van lithium-ionbatterijen om elektrische voertuigen te gebruiken zonder te worden beïnvloed door de buitentemperatuur, zelfs in koude gebieden.