det elektriske køretøjs selvopvarmende hurtigopladningsbatteri udviklet af det elektrokemiske kraftcenter ved Pennsylvania State University og National Engineering Laboratory for elektriske køretøjer fra Beijing University of Technology gjorde nye fremskridt. Dens resultater blev offentliggjort i det internationale akademiske tidsskrift Journal Journal of the National Academy of Sciences. Generelt, når temperaturen på traditionelle elektriske køretøjers lithium-ion-batterier er lavere end 10 ℃, vil lithium-ionerne i batteriet akkumuleres og aflejres ved carbonkatoden, hvilket resulterer i længere opladningstid og dæmpning af batterikapaciteten.

Dette forskningsresultat kan realisere 15 minutters opladning hver gang ved 0 ℃, sikre 4500 cyklusser og kun 20 % kapacitetsdæmpning. Under samme forhold vil det traditionelle lithium-ion-batteri have 20 % kapacitetsdæmpning efter 50 cyklusser. Det er underforstået, at dette nye lithium-ion-batteri tilføjer et lag af tynd nikkelplade og temperaturføler på basis af det traditionelle lithium-ion-batteri for at sikre, at elektroner kan danne en vej gennem nikkelpladen, når batteritemperaturen er lavere end stuetemperatur. Gennem modstandens termiske effekt af metalnikkel kan strømmen opvarme den tynde nikkelplade. Når batteritemperaturen stiger, vil den automatisk starte elektrodereaktionen af ​​lithium-ion-batteriet og genoprette normal opladning og afladningsenergiforsyning. Forskerne sagde, at den nuværende testprototype kan give forbedrede ideer til lithium-ion-batteriproducenter til at bruge elektriske køretøjer uden at blive påvirket af ekstern temperatur, selv i kolde områder.