باتری شارژ سریع خودروی الکتریکی که توسط مرکز برق الکتروشیمیایی دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا و آزمایشگاه ملی مهندسی وسایل نقلیه الکتریکی دانشگاه فناوری پکن ساخته شده است، پیشرفت جدیدی داشته است. نتایج آن در مجله علمی بین المللی Journal Journal of the National Academy of Sciences منتشر شد. به طور کلی، زمانی که دمای باتری های لیتیوم یونی خودروهای الکتریکی سنتی کمتر از 10 درجه سانتیگراد باشد، یون های لیتیوم موجود در باتری جمع شده و در کاتد کربن رسوب می کنند و در نتیجه زمان شارژ طولانی تر و ظرفیت باتری کاهش می یابد.

این نتیجه تحقیقاتی می تواند هر بار 15 دقیقه شارژ را در دمای 0 ℃ متوجه شود، 4500 چرخه و تنها 20٪ کاهش ظرفیت را تضمین کند. در شرایط مشابه، باتری لیتیوم یون سنتی پس از 20 چرخه 50 درصد کاهش ظرفیت خواهد داشت. قابل درک است که این باتری لیتیوم یونی جدید یک لایه از ورق نیکل نازک و دستگاه سنجش دما را بر اساس باتری لیتیوم یونی سنتی اضافه می کند تا اطمینان حاصل شود که الکترون ها می توانند مسیری را از طریق ورق نیکل زمانی که دمای باتری کمتر از دمای اتاق. از طریق اثر حرارتی مقاومت فلز نیکل، جریان می تواند ورق نیکل نازک را گرم کند. هنگامی که دمای باتری افزایش می یابد، به طور خودکار واکنش الکترود باتری لیتیوم یون را شروع می کند و منبع انرژی شارژ و تخلیه طبیعی را بازیابی می کند. محققان گفتند که نمونه آزمایشی فعلی می‌تواند ایده‌های بهبود یافته‌ای را برای تولیدکنندگان باتری‌های لیتیوم یونی ارائه دهد تا از وسایل نقلیه الکتریکی بدون تأثیر دمای خارجی حتی در مناطق سرد استفاده کنند.