det elektriske kjøretøyet selvoppvarmende hurtigladende batteriet utviklet av det elektrokjemiske kraftsenteret ved Pennsylvania State University og National Engineering Laboratory for elektriske kjøretøy ved Beijing University of Technology gjorde nye fremskritt. Resultatene ble publisert i det internasjonale akademiske tidsskriftet Journal Journal of the National Academy of Sciences. Generelt, når temperaturen på tradisjonelle elektriske kjøretøyers litiumionbatterier er lavere enn 10 ℃, vil litiumionene i batteriet samle seg og avsettes ved karbonkatoden, noe som resulterer i lengre ladetid og demping av batterikapasiteten.

Dette forskningsresultatet kan realisere 15 minutters lading hver gang ved 0 ℃, sikre 4500 sykluser og kun 20 % kapasitetsdempning. Under de samme forholdene vil det tradisjonelle litium-ion-batteriet ha 20 % kapasitetsdemping etter 50 sykluser. Det er forstått at dette nye litium-ion-batteriet legger til et lag med tynt nikkelark og temperaturføler på grunnlag av det tradisjonelle litium-ion-batteriet for å sikre at elektroner kan danne en bane gjennom nikkelplaten når batteritemperaturen er lavere enn romtemperatur. Gjennom motstandens termiske effekt av metallnikkel kan strømmen varme opp det tynne nikkelplaten. Når batteritemperaturen stiger, vil den automatisk starte elektrodereaksjonen til litium-ion-batteriet og gjenopprette normal ladning og utladningsenergiforsyning. Forskerne sa at den nåværende testprototypen kan gi forbedrede ideer for produsenter av litiumionbatterier til å bruke elektriske kjøretøy uten å bli påvirket av ytre temperatur selv i kalde områder.