samozahřívací rychlonabíjecí baterie pro elektrické vozidlo vyvinutá centrem elektrochemické energie Pensylvánské státní univerzity a Národní inženýrskou laboratoří elektrických vozidel Technologické univerzity v Pekingu dosáhla nového pokroku. Jeho výsledky byly zveřejněny v mezinárodním akademickém časopise Journal Journal of the National Academy of Sciences. Obecně platí, že když je teplota tradiční lithium-iontové baterie elektrického vozidla nižší než 10 ℃, budou se ionty lithia v baterii akumulovat a ukládat na uhlíkové katodě, což má za následek delší dobu nabíjení a útlum kapacity baterie.

Tento výsledek výzkumu může realizovat 15 minut nabíjení pokaždé při 0 ℃, zajistit 4500 cyklů a pouze 20% útlum kapacity. Za stejných podmínek bude mít tradiční lithium-iontová baterie 20% útlum kapacity po 50 cyklech. Rozumí se, že tato nová lithium-iontová baterie přidává vrstvu tenkého niklového plechu a zařízení pro snímání teploty na bázi tradiční lithium-iontové baterie, aby se zajistilo, že elektrony mohou tvořit cestu skrz niklový plech, když je teplota baterie nižší než pokojová teplota. Prostřednictvím odporového tepelného účinku kovového niklu může proud zahřát tenký niklový plech. Jakmile teplota baterie stoupne, automaticky spustí elektrodovou reakci lithium-iontové baterie a obnoví normální dodávku energie nabíjení a vybíjení. Výzkumníci uvedli, že současný testovací prototyp může výrobcům lithium-iontových baterií poskytnout vylepšené nápady, jak používat elektrická vozidla, aniž by je ovlivňovala vnější teplota i v chladných oblastech.